Audi Q8 Diesel: Boost-lekkasjesymptomer avslørt

Hadde et lignende problem med min 2020 Audi Q7 diesel i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med turbo-relaterte problemer, selv om jeg vanligvis overlater kompleks diagnostikk til fagfolk. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, kontrollampen på motoren, strømtap og den karakteristiske plystrelyden. Trykksensoren min ga falske målinger på grunn av en løs forbindelse. Verkstedet fant en skadet ledning i kontakten som gikk til ladetrykksensoren, noe som forårsaket uregelmessige signaler til motorstyringssystemet. Løsningen var grei, de byttet ut ledningsnettet og sjekket alle relaterte komponenter i luftinntakssystemet på nytt. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått perfekt uten flere boostproblemer. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Q8-en din, Når dukket disse symptomene opp for første gang, Har du skannet etter feilkoder, Nylig vedlikehold eller reparasjoner, endres plystringsstøyen med motorhastigheten. Denne informasjonen vil hjelpe til med å begrense om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde eller om det kan være noe annet i inntaksmanifoldsystemet.

(community_translated_from_language)

Min kjørelengde er nå på 115813 KM og min siste service var i februar. Symptomene begynte å vises for ca. 2 uker siden. Jeg skannede etter feilkoder ved å bruke en grunnleggende OBD-leser som viste P0299 (Turbolader underboost) og P0234 (Turbocharger overboost). Plystrestøyen endres definitivt med motorhastigheten, og blir høyere ettersom turtallet øker. Ved hard akselerasjon blir susingen ganske intens. Jeg har ikke fått utført noen nyere reparasjoner utover vanlige oljeskift. Turbo boost-problemet virker ganske likt det du opplevde. Hadde motoren din også svingende kraftlevering? Jeg vurderer å ta den til et verksted, men ønsket å forstå potensielle årsaker først, spesielt siden turbosystemet fortsatt er under garanti. En defekt boostsensor som forårsaker disse symptomene er fornuftig, spesielt gitt feilkodene. Var det noen advarselsskilt før sensoren sviktet fullstendig?

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Ja, motoren min hadde svært like strømforsyningsproblemer, den ville stige og falle fra ingensteds, spesielt under akselerasjon. Feilkodene du får er akkurat det jeg så også. Når du ser på situasjonen din, gjenspeiler dette virkelig min erfaring med trykksensorproblemet. Nøkkelindikatoren er hvordan plystrestøyen endres med motorturtallet, sammen med kombinasjonen av overboost- og underboost-koder. Turboladeren får sannsynligvis feil signaler på grunn av feil sensoravlesninger. Før ladetrykksensoren min sviktet fullstendig, la jeg merke til: Inkonsekvent turboøkning under lignende kjøreforhold, Motorlyset flimret noen ganger før det ble på permanent, Gradvis økning i drivstofforbruk over ca. 3 uker, Periodisk fall i kraft, spesielt under sammenslåing av motorvei Siden kjøretøyet ditt fortsatt er under garanti, bør du definitivt få forhandleren til å sjekke luftinntakssystemet og trykksensoren. Reparasjonen min var relativt enkel, men å ignorere disse symptomene risikerte å skade selve turboladeren, som ville vært mye dyrere. Etter at sensoren og ledningene var fikset, gikk drivstofforbruket tilbake til det normale, og motorytelsen ble jevn igjen. Den totale diagnose- og reparasjonstiden var ca. 3 timer.

(community_translated_from_language)

Takk for utfyllende svar. Basert på symptomene og kodene som samsvarer med opplevelsen din, føler jeg meg mer sikker på at trykksensoren kan være årsaken. Tidspunktet for problemene stemmer også, mitt gradvise strømtap og økte drivstofforbruk utviklet seg i løpet av de siste 2 ukene, lik det du beskrev. Jeg har avtalt en avtale med forhandleren til neste uke. Siden turbosystemet er under garanti og symptomene stemmer så tett med sensorproblemet ditt, kan de forhåpentligvis diagnostisere og fikse det raskt. Luftinntakssystemet og alle ledningsforbindelser trenger definitivt en grundig sjekk. Den skiftende plystrestøyen og de spesifikke feilkodene ser virkelig ut til å peke mot sensorproblemer i stedet for mekanisk turboskade. Dette er betryggende, siden det å erstatte bare ladetrykksensoren og ledninger bør være relativt enkelt, som i ditt tilfelle. Oppdaterer når forhandleren sjekker det ut. Håper på en enkel løsning som din, spesielt siden du fanget den tidlig før potensiell skade på selve turboladeren. Takk for at du delte din erfaring, det hjalp med å avklare hva jeg kan ha å gjøre med.

(community_translated_from_language)