Audi Q8 Turbo-problemer: Plystrelyd og krafttap

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2018 Audi Q7 diesel i fjor. Etter å ha litt erfaring med turbo-relaterte problemer, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart, spesielt den karakteristiske plystrelyden under akselerasjon. Hovedproblemet viste seg å være en defekt elektrisk omløpsventil som påvirket hele ladetrykkkontrollsystemet. Trykksensoravlesningene var over alt, og forårsaket uregelmessig ladetrykk og de nøyaktige symptomene du beskriver, svak kraftlevering, økt drivstofforbruk og ustabil tomgang. Etter riktig diagnose fant verkstedet at aktuatorventilen ikke klarte å regulere ladetrykket riktig. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 250 euro. Reparasjonen gjenopprettet normal boost-kontroll og eliminerte alle symptomer. For en mer nøyaktig sammenligning for å hjelpe med saken din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Q8-en din, når dukket disse symptomene opp første gang, om symptomene er konstante eller intermitterende, eventuelle diagnosekoder fra ECU-en din, hvis du merker problemene mer under kaldstart Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om boost-lekkasjesymptomene samsvarer med det jeg opplevde og om du kan ha det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svarene angående turboladerproblemene. Hadde akkurat min siste service på 195524 KM. Symptomene begynte å vises gradvis i løpet av de siste 3 ukene. Min OBD-skanning viser feilkode P0299 relatert til utilstrekkelig ladetrykk. Plystrestøyen og krafttapet er definitivt mer merkbart under kaldstart. Turboaktuatordiagnosen er fornuftig gitt disse symptomene. Skal sjekke trykksensoren og aktuatorventilen først siden de ser ut til å være vanlige feilpunkter. Håper det bare er bypass-ventilen som i ditt tilfelle og ikke en mer omfattende turboladerreparasjon. Vil oppdatere når verkstedet finner den eksakte årsaken til boost-lekkasjen og fullfører reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om symptomene på Q8. Problemene med P0299-koden og kaldstart stemmer godt overens med min Q7s turboproblemer fra i fjor. Kombinasjonen av utilstrekkelig ladetrykk og den karakteristiske pipelyden under kaldstart er et klassisk tegn på svikt i aktuatorventilen. I mitt tilfelle var det ikke nok å bytte bare turboaktuatorventilen, trykksensoren hadde også blitt degradert over tid, noe som førte til unøyaktige boosttrykkavlesninger. Da begge komponentene ble skiftet sammen, løste det boostkontrollproblemene fullstendig og gjenopprettet riktig turboladerfunksjon. Siden kjørelengden din er nær den min var da problemet oppsto (jeg var på rundt 190 000 km), og symptomene er nesten identiske, vil jeg sterkt anbefale å sjekke både aktuatorventilen og trykksensoren. Den komplette reparasjonen inkludert begge deler løp rundt 400 Euro i mitt tilfelle, men det var verdt å unngå potensiell skade på turboladerens wastegate fra fortsatt feil. Fortsett å overvåke for eventuelle endringer i symptomene, spesielt kaldstartatferden og plystrestøy. Disse kan indikere om ladetrykkkontrollproblemet blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Basert på min nåværende kjørelengde på 195524 KM og P0299-feilkoden, ser det ut til at problemene våre er veldig like. Kaldstartproblemene og plystrestøyen peker definitivt mot at trykksensoren og turboaktuatoren er de sannsynlige synderne. Jeg setter pris på den detaljerte informasjonen om reparasjonsopplevelsen din. Godt å vite at den komplette løsningen inkludert både aktuatorventilen og trykksensoren koster rundt 400 Euro. Det hjelper med å sette realistiske forventninger til mitt kommende verkstedbesøk. Den gradvise symptomene over 3 uker samsvarer med det typiske mønsteret med sviktende boostkontrollkomponenter. Vil definitivt få dem til å sjekke både aktuatoren og trykksensoren siden utskifting av bare en kanskje ikke helt løser turboladerproblemene. Skal bestille time til verksted denne uken og få dem til å undersøke boost-lekkasjen grundig. Det er betryggende å vite at dette sannsynligvis kan fikses uten store turboladerreparasjoner. Skal oppdatere tråden når jeg har mer informasjon om faktiske feil og reparasjonskostnader.

(Oversatt fra Engelsk)