Audi Q8s Terminal 30-strøm problemer med å stoppe oppstart

Som noen med litt bilreparasjonserfaring hadde jeg en veldig lik elektrisk feil på min 2018 Audi Q7. Symptomene stemte nøyaktig med det du beskriver, svak sveiving og inkonsekvent startadferd. Problemet viste seg å være et sterkt utladet batteri som forårsaket problemer med startmotoren og det generelle elektriske systemet. Etter grundig testing, oppdaget verkstedet at batteriet ikke holdt ladet ordentlig og ladesystemet jobbet overtid for å kompensere. Diagnoseprosessen involverte: 1. Full skanning av elektrisk system 2. Testing av batterikapasiteten 3. Kontroll av startmotorforbindelsene 4. Inspeksjon av ledningsnettet for potensiell skade 5. Testing av tenningsbryterens funksjonalitet Den komplette reparasjonen kostet meg 290 Euro, inkludert nytt batteri og systemdiagnostikk. Reparasjonen løste alle startproblemer fullstendig. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Gjeldende batterialder, Eventuelle varsellamper på dashbordet, om du legger merke til dimmede lys når du bruker elektrisk tilbehør, Hvis bilen står ubrukt i lengre perioder, Nylige endringer eller reparasjoner av det elektriske systemet. Det er viktig å få sjekket sikringsboksforbindelsene også, da korrosjon der kan forårsake lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte innspill. Etter å ha sjekket vedlikeholdsjournalene mine fra siste service ved 41894 KM, oppdaget jeg at flere spenningsfall var registrert, men ikke rettet opp. Min første mistanke om strømforsyningsproblemer virker mer sannsynlig nå. Tenningsbryteren fungerer normalt når batteriet er nyladet, men problemene kommer tilbake i løpet av dager. Etter å ha testet med et multimeter, målte jeg inkonsekvente spenningsavlesninger på forskjellige terminaler. Ledningsnettet virker intakt, men det kan være skjulte elektriske feil som forårsaker parasittisk drenering. Vil få verkstedet til å utføre en fullstendig ladesystemdiagnose og kontrollere alle terminalforbindelser. Takk for feilsøkingstrinnene, de stemmer godt overens med det håndboken foreslår for strømrelaterte startproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for at mine tidligere råd hjalp til med å begrense problemet. Siden vi begge har lignende Audi-modeller, kan jeg bekrefte at spenningsfall som du opplever ofte peker på et sviktende ladesystem i stedet for bare et batteriproblem. I mitt tilfelle, etter det første batteriskiftet, oppdaget vi også korroderte forbindelser ved startmotoren som forårsaket motstand i kretsen. De inkonsekvente multimeteravlesningene du nevnte samsvarer med det jeg opplevde, det tok verkstedet flere diagnostiske trinn for å spore det til en kombinasjon av problemer i ladesystemet. De fant ut at mens dynamoen fungerte, holdt ikke spenningsregulatoren stabil utgang. Kortslutningstesten avslørte flere små trekk som ga betydelig batteriforbruk. Koblingspunktene for ledningsnettet trenger spesiell oppmerksomhet på disse modellene, siden deres plassering gjør dem utsatt for fuktskader. Siden symptomene dine vedvarer etter lading, ber ID spesifikt om å sjekke: 1. Generatorens utgangsstabilitet 2. Spenningsregulatorytelse 3. Startmotorens solenoidforbindelser 4. Jordstroppens integritet Den komplette reparasjonen kan koste mer enn min opprinnelige 290 Euro koffert hvis flere komponenter trenger oppmerksomhet. Sørg for at de utfører en fullstendig parasittisk trekktest, det er avgjørende for disse modellene når de opplever tilbakevendende strømproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg planla et verkstedbesøk og ga dem alle de diagnostiske punktene som er nevnt. Teknikeren bekreftet at spenningsfallet i vedlikeholdsregistrene mine samsvarer med vanlige symptomer på forringelse av ladesystemet. Multimeteravlesningene jeg tok viste svingninger mellom 11,8V og 12,4V ved strømforsyningsterminalene, noe som tilsynelatende indikerer potensielle problemer utover bare batteriet. Gitt den tilbakevendende karakteren av problemet selv etter lading, er jeg enig i at det sannsynligvis er en kombinasjon av faktorer som påvirker det elektriske systemet. Vil få dem til å utføre omfattende testing av dynamoen, spenningsregulatoren og sjekke sikringsboksens tilkoblinger grundig. Jeg spør spesifikt om parasittisk dreneringstesting og undersøkelse av startmotorkretsene. Verkstedet priset rundt 450 Euro for full diagnose og potensielle reparasjoner, virker rimelig med tanke på kompleksiteten til moderne kjøretøys elektriske systemer. Oppdaterer når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonsdetaljer. Setter virkelig pris på all den tekniske innsikten som ble delt her, hjalp meg med å forstå hva jeg skal se etter og diskutere med teknikerne.

(Oversatt fra Engelsk)