Audi RSQ3 inntakslekkasje + MPG-fall, Hastehjelpeveiledning

Hadde et lignende problem på min 2016 Audi RS3 med 2,5L-motoren. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, dårlig drivstofføkonomi, susende støy og sjekk motorlys. Synderen var en sprukket vakuumslange som koblet til inntaksmanifolden. Turboladeren skapte ladetrykk, men systemet mistet det gjennom lekkasjen. Dette førte til at motoren ble rik, noe som førte til økt drivstofforbruk. Det første trinnet bør være å sjekke alle vakuumledninger og inntakssko for sprekker eller løse koblinger. I mitt tilfelle hadde slangen blitt degradert på grunn av motorvarme over tid. Dette er et vanlig problem på disse motorene, spesielt rundt 120 000 km-merket. Reparasjonen i seg selv er ikke spesielt kompleks, men riktig diagnose er avgjørende siden lignende symptomer kan peke på andre problemer med inntaksmanifolden eller turboladersystemet. Vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig boost-lekkasjetest. Selv om det ikke er et katastrofalt problem hvis det løses raskt, kan det å kjøre med en inntakslekkasje potensielt forårsake langsiktige problemer med drivstofftriminnstillinger og turboladerytelse. For riktig diagnose trenger du spesialutstyr for å utføre trykktesting av hele inntakssystemet. Dette er vanligvis ikke noe som kan diagnostiseres riktig uten profesjonelle verktøy.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om problemet med vakuumslange! Symptomene høres identiske ut med det jeg opplever. Godt å vite om at boost-lekkasjetesten er nødvendig for riktig diagnose. Jeg planlegger å få dette sjekket snart basert på rådene dine. Kan du huske omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer med inntaksmanifolden eller luftfilteret siden du fikk det fikset? Ønsker å være forberedt hvis det kan være behov for litt oppfølgingsvedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter å ha fikset vakuumslangelekkasjen i butikken, har inntakssystemet mitt fungert perfekt. Reparasjonskostnaden var nøyaktig 100 Euro for å bytte ut den skadede inntaksslangen, og lekkasjedeteksjonstesten bekreftet at det ikke var andre problemer. Siden reparasjonen har drivstofføkonomien normalisert seg, og den irriterende suselyden forsvant helt. Symptomene ved feiltenning av motoren forsvant også når inntaksmanifolden fikk skikkelig luftstrøm igjen. Jeg har hatt null problemer med luftsystemet på de 30 000 km siden reparasjonen. Bare sørg for å få gasshuset rengjort under regelmessig vedlikehold for å forhindre fremtidige problemer med luftinntaket. Nøkkelen fanget opp og fikset lekkasjen tidlig før den kunne forårsake mer omfattende skade. Ett tips: verdt å få dem til å sjekke alle vakuumslangene mens de er der, da disse har en tendens til å bli utslitt omtrent samtidig. Dette forebyggende trinnet kan redde deg fra fremtidige lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttig informasjon. Jeg tok bilen min til en ny mekaniker i går, og diagnostikken stemte nøyaktig med det som ble diskutert her. De fant en sprukket vakuumledning nær inntaksmanifolden som forårsaket boost-lekkasjen. Reparasjonen var grei, totalregningen kom til 180 Euro inkludert deler, arbeid og boost-lekkasjetesten. De gjorde også en fullstendig sjekk av luftinntakssystemet mens de hadde det åpent. Alt annet så bra ut, inkludert gasspjeld og luftfilter. Bilen går perfekt nå, ingen susende lyd og kontrollampen for motor er av. Drivstofføkonomien er allerede merkbart bedre etter bare én dags kjøring. Veldig glad jeg spurte her først og visste hva jeg kunne forvente i butikken. Kommer garantert til å holde øye med disse vakuumledningene under fremtidig vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)