Audi S1 ​​drivstoffregulatorproblemer som forårsaker motorproblemer

Jeg hadde et lignende problem med min Audi S3 (2016) og har litt erfaring med feilsøking av drivstoffsystem. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg møtte, dårlig tomgang, redusert effekt og et aktivt kontrollampelys. Etter å ha skiftet drivstoffilter fikk jeg en feilkode knyttet til drivstofftrykket. Verkstedet diagnostiserte problemet ved hjelp av trykktesting på drivstoffskinnen og fant ut at drivstoffregulatoren faktisk ikke fungerte. De sjekket også drivstoffpumpens ytelse da disse komponentene fungerer sammen i drivstoffleveringssystemet. Reparasjonen var grei, å erstatte regulatoren løste alle symptomer. Totalkostnaden var 45 Euro for diagnose- og reparasjonsarbeidet. Drivstoffeffektiviteten ble betydelig bedre etter reparasjonen. For å gi mer spesifikke råd for din S1, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Eventuelle endringer i drivstoffsystemet, Nylig vedlikeholdshistorikk, spesifikke feilkoder hvis du har dem, om problemene startet plutselig eller utviklet seg gradvis.

(community_translated_from_language)

Hadde akkurat min siste service på 161630 KM. Takk for detaljert svar. Etter at du nevnte feilkoder, sjekket jeg med OBD-leseren min og fikk P0087 som peker på at drivstoffskinnetrykket er for lavt. Motorfeilen skjer for det meste når motoren er kald, og den grove tomgangen blir verre når AC er på. Ingen modifikasjoner på drivstoffsystemet, alt på lager. Problemene startet gradvis i løpet av den siste måneden. Å planlegge en trykktest basert på din erfaring, virker som drivstoffregulatoren faktisk er den sannsynlige årsaken.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. P0087-koden samsvarer nøyaktig med det jeg møtte med min S3, den styrker definitivt drivstofftrykkregulatorteorien. Da problemene mine oppsto, la jeg også merke til de samme kaldstartsfeilene og AC-relaterte tomgangsproblemene. Drivstofftrykktesten er det riktige neste trinnet. I mitt tilfelle viste det at drivstoffskinnetrykket falt under spesifikasjonen når drivstoffregulatoren ikke klarte å opprettholde konsistent trykk. Verkstedet bekreftet også at drivstoffpumpen fortsatt leverte tilstrekkelig strømning, noe som utelukker en pumpesvikt. Siden kjørelengden din er lik den min var da problemet oppsto (rundt 155 000 km), og symptomene utviklet seg gradvis akkurat som mine, mistenker jeg at du har å gjøre med den samme komponentslitasjen. Regulatoren har en tendens til å forringes over tid, noe som fører til inkonsekvent drivstofftilførsel. Rask tips fra min erfaring: la dem inspisere drivstoffskinnen og ledningene mens de tester trykket. I mitt tilfelle fant de noe rusk i drivstoffskinnen som kunne ha bidratt til regulatorsvikten. En grundig rengjøring av systemet under reparasjonen bidro til å forhindre tilbakevendende problemer.

(community_translated_from_language)

P0087-koden bekrefter definitivt det jeg mistenkte med drivstoffskinnetrykket. Jeg setter pris på innsikten om å sjekke for rusk under trykktesten, vil sørge for å nevne dette til verkstedet. Din erfaring med lignende kjørelengde og symptomer gir meg tillit til diagnosestien. Å kjenne til AC-tilkoblingen til den grove tomgangen og kaldstartproblemer er vanlige med problemer med drivstofftrykk hjelper mye. Får den booket inn for trykktest og regulatorbytte. Effekten på drivstoffeffektiviteten du nevnte gir mening gitt hvordan motoren har gått. Basert på tidslinjen din, er det bedre å få dette ordnet snart før det potensielt påvirker andre drivstoffsystemkomponenter. Jeg skal sørge for at de gjør en grundig inspeksjon av drivstoffpumpen og ledningene mens de holder på. Takk for den detaljerte feilsøkingshjelpen, sparte meg for litt diagnosetid med verkstedet.

(community_translated_from_language)