Audi S1 ​​gassventil forårsaker haltende modus og krafttap

Som eier av en 2015 Audi S3 taklet jeg lignende symptomer. Hovedproblemet var faktisk det elektroniske gasshuset som forårsaket dårlig tomgang og betydelig responsforsinkelse under akselerasjon. Gassspjeldet kontrollerer luftstrømmen inn i motoren, og når elektronikken ikke fungerer, går bilen i slapp modus som et sikkerhetstiltak. Nøkkelsymptomer samsvarer med dine, redusert kraft, grov tomgang og treg akselerasjonsrespons. Reparasjonen krevde fullstendig utskifting av gasspjeldhuset, en seriøs jobb som krever riktig diagnoseutstyr. Den defekte enheten forårsaket uregelmessig drivstoffeffektivitet og kunne ha ført til mer alvorlige motorproblemer hvis den ikke ble adressert. Viktige punkter å sjekke: Elektronisk gassventilposisjonssensor, gasspedalmodulkabling, kommunikasjon med motorkontrollenhet, gasshusoppbygging og avleiringer De fleste gasshusproblemer kan ikke fikses ved å rengjøre alene, når elektronikken inne er defekt, er det vanligvis nødvendig med full utskifting. Jobben krever prosedyre for gjenopplæring av gasspjeldhuset etter installasjon. Denne reparasjonen bør håndteres av en butikk med Audi-spesifikke diagnoseverktøy for å kalibrere den nye enheten riktig.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Diagnosen din samsvarer perfekt med det som skjedde med min S1. Gasshuset var faktisk den skyldige, som forårsaket luftstrømproblemer og satte bilen i slapp modus. Husker du totalkostnaden for bytte av gasspjeldhus? Lurer også på om du har hatt lignende problemer siden reparasjonen? Bilen min går bra nå, men jeg vil gjerne vite hva jeg skal passe på. I mitt tilfelle var grov tomgang og dårlig luftinntaksrespons de første tegnene på at noe var galt. Vil være sikker på at jeg fanger det tidlig hvis det skjer igjen.

(community_translated_from_language)

Fikk ordnet min S3 for et par uker siden. Den defekte gassventilen forårsaket definitivt den røffe motoren på tomgang og dårlig luftstrøm, akkurat som din S1. Etter at den ble fikset, er akselerasjonsresponsen tilbake til normal og motoren går jevnt. Total reparasjon kom til 265 Euro for gasspedalmodulens elektronikk, mye bedre enn en komplett utskifting av gasshus som opprinnelig ble mistenkt. Regelmessige kontroller av luftinntakssystemet bør forhindre fremtidige problemer. Ingen problemer i det hele tatt siden reparasjonen. Motorkontrollenheten trengte en tilbakestilling for å gjenkjenne de reparerte komponentene, men etter det har alt fungert perfekt. Butikken nevnte at disse elektroniske gassproblemene er ganske vanlige i vår motortype etter 100 000 km. Den grove tomgangen du opplevde er vanligvis det første advarselsskiltet, så å holde et øre for uregelmessige motorlyder under tomgang er et godt forebyggende tiltak.

(community_translated_from_language)

Jeg gikk endelig for å fikse det forrige uke. Etter å ha kjørt diagnostikk, bekreftet de at gasssensoren ikke fungerte, noe som påvirket både drivstoffeffektiviteten og den generelle motorytelsen. Reparasjonen tok ca 3 timer. De byttet ut det elektroniske gasshuset og utførte en fullstendig tilbakestilling av systemet. Totalkostnaden kom til 890 Euro inkludert deler og arbeid. Dyrere enn jeg håpet, men kontrollampen for motor er av og bilen føles som ny igjen. Akselerasjonsresponsen er nå skarp, og den grove tomgangskjøringen er helt borte. Ingen flere problemer med haltende modus heller. Mekanikeren viste meg det gamle gasshuset, det var betydelig karbonoppbygging som påvirket luftstrømsensoren. De anbefalte å sjekke luftinntakssystemet hver 30000 km for å forhindre lignende problemer. Vil definitivt holde seg på toppen av vedlikeholdsplanen fra nå av. Mye bedre å fange disse problemene tidlig enn å håndtere fullstendig systemfeil.

(community_translated_from_language)