Audi S1: Blinkende CEL med strømtap og røyk

Hadde lignende symptomer på en 2012 Audi A3 1.4 TFSI. Den grove tomgangen og krafttapet pekte på et sviktende PCV-ventilsystem. Røyken fra eksosen var motorolje som ble trukket gjennom på grunn av for høyt veivhustrykk. Feilen i ventilasjonssystemet førte til at olje ble trukket inn i inntaket, noe som førte til karbonoppbygging på ventiler. Dette forklarte den svake ytelsen og kontrollampen for motor. Utslippene ble påvirket siden olje ble brent, noe som gjør det til et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Reparasjonen innebar utskifting av hele PCV-enheten og rengjøring av inntaksventilene. Ventilrengjøringen var nødvendig fordi oljerester allerede hadde samlet seg. Dette er et kjent problem på disse motorene når veivhusventilasjonen svikter. Etter reparasjon ble tomgangen jevnet ut umiddelbart og strømmen ble normalisert. Kontrollampen for motor sluknet og forble av. Det viktigste var at eksosrøyken forsvant helt. Denne reparasjonen bør ikke utsettes ettersom fortsatt drift kan føre til økt oljeforbruk og potensiell skade på katalysatoren. Symptomene samsvarer med klassisk PCV-systemfeil, som påvirker mange VAG-motorer fra denne epoken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Dette samsvarer nøyaktig med det min S1 gjorde. Trengte mekanikeren også å rengjøre gasspjeldhuset under reparasjonen? Bare nysgjerrig på totalkostnaden du endte opp med å betale, siden jeg får forskjellige tilbud. Har også feilen holdt seg løst eller la du merke til andre ventilrelaterte problemer siden reparasjonen? Min største bekymring er å bestå den kommende utslippstesten, så jeg vil sørge for at dette løses ordentlig første gang under vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)

Rask oppdatering på min A3-reparasjon: PCV-ventilutskiftingen løste problemene fullstendig, og bilen har gått perfekt siden. Mekanikeren rengjorde gasshuset som en del av vedlikeholdstjenesten mens han fikset veivhusventilasjonssystemet. Totalkostnaden kom til 360 Euro for hele jobben inkludert deler og arbeid. Tomgang er nå jevn og stødig, krafttilførselen er tilbake til normalen, og viktigst av alt ikke mer røyk fra eksosen. Jeg har hatt null ventilrelaterte problemer i månedene etter reparasjonen. Utslippstesten bør ikke være et problem når PCV-systemet fungerer som det skal, ettersom problemet med forbrenning av overflødig olje blir eliminert. Sørg for at mekanikeren din gjør en grundig rengjøring av inntakssystemet mens de har alt fra hverandre. Vedlikeholdsarbeidet kan virke dyrt, men å fikse det riktig første gang forhindrer mer kostbare problemer på veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest om lignende problemer, tok jeg endelig min S1 til en lokal uavhengig Audi-spesialist. Diagnosen bekreftet det som ble diskutert her, et feilslått PCV-system. Reparasjonen tok ca 4 timer totalt. De byttet ut PCV-ventilen, renset gassspjeldhuset og utførte en grundig rengjøring av inntaksventilen for å fjerne oljerester. Totalkostnaden kom til 420 Euro, som inkluderte alle deler, arbeid og rengjøringstjenester. Vedlikeholdsarbeidet var absolutt verdt det, motoren går som ny igjen. Ikke mer grov tomgang, full kraft gjenopprettes, og viktigst av alt, ikke mer røyk fra eksosen under akselerasjon. Fikk tatt en utslippstest i går bare for å være sikker, og bilen besto uten problemer. Feilen er fullstendig rettet og jeg er lettet over at jeg ikke ventet lenger, da ventilasjonsproblemet kunne ha forårsaket dyrere skader hvis det ikke ble kontrollert. Flott å ha tryggheten tilbake når du kjører.

(Oversatt fra Engelsk)