Audi S3 girfeil knyttet til kjøleproblemer

Jeg hadde et lignende problem med min 2001 Audi S4, også med automatgir. Etter å ha litt erfaring med kjøleproblemer i girkassen, kan jeg relatere til disse symptomene. Trykksensoravlesningene og høy transmisjonsvæsketemperatur var nøkkelindikatorer i mitt tilfelle. Etter å ha brukt en trykkmåler for å bekrefte avlesningene, fant verkstedet mitt ut at transmisjonsoljekjøleren hadde utviklet en liten lekkasje, noe som forårsaket utilstrekkelig kjøling og trykktap. I mitt tilfelle var grunnårsaken en feil kabelforbindelse ved overføringskontrollenheten, noe som førte til feil avlesninger og overføringsadferd. Verkstedet utførte lekkasjedeteksjonstester for å bekrefte at det ikke var noen faktiske kjølesystemproblemer. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede ledningen og kontakten, og kostet 95 euro for deler og arbeid. Symptomene dine høres veldig like ut, men for å gi mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende giroljenivå og tilstand, eksakte feilkoder dukker opp, når symptomene først dukket opp, om problemene skjer mer under lange kjøreturer eller bytrafikk, hvis advarselen om overoppheting av bilen noen gang kommer på.

(community_translated_from_language)

Siste service fullført ved 134559KM, og jeg ønsket å gi en oppdatering om kjøleproblemet med girkassen. Etter å ha fått bilen kontrollert, bekreftet trykkmåleravlesningene lavt trykk i girkassens kjølekrets. Teknikeren fant metallpartikler i transmisjonsvæsken, noe som tyder på intern slitasje. Oljekjøleren viste tegn til tilstopping, noe som forklarer problemene med bilens overoppheting under lengre kjøreturer. Trykksensoren fungerte også feil, og ga falske avlesninger til overføringskontrollenheten. Dette forårsaket uberegnelig skifteoppførsel og aktivering av haltende modus. Reparasjonstilbudet inkluderer: Transmisjonsvæskespyling: 180 Euro, Ny oljekjøler: 420 Euro, Utskifting av trykksensor: 150 Euro, Arbeidskraft: 350 Euro Ønsket før du fortsetter med reparasjoner å sjekke om disse kostnadene virker rimelige og om noen anbefaler ekstra forebyggende vedlikehold mens kjølesystemet er til service?

(community_translated_from_language)

Etter å ha håndtert lignende kjøleproblemer med girkassen på min Audi S4, tror jeg at disse reparasjonskostnadene stemmer overens med det jeg opplevde. Tilstedeværelsen av metallpartikler er imidlertid bekymringsfull, da dette indikerer mer slitasje enn jeg hadde i utgangspunktet i mitt tilfelle. Den oppgitte summen på 1100 euro virker rettferdig tatt i betraktning det omfattende arbeidet som trengs. Da girkassen min hadde kjøleproblemer, lærte jeg at å løse problemer med radiatorkjølevæske og oljekjøler tidlig forhindrer dyrere transmisjonsskader. Gitt symptomene og funnene dine, anbefaler jeg også: La dem utføre en grundig radiatorreparasjon og lekkasjedeteksjonstest på hele kjølesystemet (rundt 150 euro ekstra), bytte ut girfilteret mens væsken skiftes, få sjekket programvaren for transmisjonskontrollenheten for oppdateringer Metallpartiklene antyder at transmisjonen din kan ha fått mer skade enn min gjorde på grunn av problemer med bilens overoppheting. Reparasjonskostnadene mine var lavere fordi vi fanget den før intern slitasje oppstod. Hvilke feilkoder viser bilen nå? Dette kan indikere om det kan være flere transmisjonskomponenter påvirket av de langvarige kjølesystemproblemene.

(community_translated_from_language)

Takk for all tilbakemelding. Etter å ha fått flere meninger, bestemte jeg meg for å gå videre med hele reparasjonspakken, inkludert den ekstra kjølesysteminspeksjonen du foreslo. Feilkodene som vises for øyeblikket er P0218 (Transmission Fluid Over Temperature) og P0748 (Pressure Control Solenoid Electrical). Kjøleviften ser også ut til å gå oftere enn normalt, noe som er fornuftig gitt overopphetingsproblemene. Jeg planla reparasjonen til neste uke og la til bytte av girfilter på servicelisten. Den totale kostnaden økte til 1295 Euro med tilleggskontrollene og delene, men det virker verdt det for å forhindre ytterligere skade. Verkstedet nevnte også at de vil sjekke programmeringen av transmisjonskontrollenheten som en del av tjenesten. Et siste spørsmål, bør jeg unngå å kjøre bilen frem til reparasjonen, eller er det trygt for korte turer hvis jeg overvåker girtemperaturen og unngår tung belastning?

(community_translated_from_language)