Audi S3 No-Start: Sjekk solenoid og ledninger først

Hadde lignende symptomer med en 2017 Audi S4. Bilen ville ikke starte til tross for god batterispenning. Etter feilsøking fant startsolenoiden sviktende periodisk, noe som forårsaket inkonsekvent strømforsyning til startmotoren. Tenningsbryteren var koblet inn, men startsolenoiden mottok ikke riktig signal. Det viste seg at relébryterens ledningsnett hadde forringet isolasjon og forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Reparasjonen krevde å bytte ut både startmagneten og den tilhørende ledningsnettdelen. Vanlige feilpunkter å sjekke på disse motorene: Kobling mellom startmagneten og strømforsyningen, integritet av tenningsbryterens signalledning, jordremmens tilstand, relébryterens festepunkter for korrosjon Dette var et alvorlig problem som krevde spesialisert diagnoseutstyr for å identifisere riktig. Startproblemene ble gradvis verre over tid før fullstendig feil. Vil anbefale å få hele startkretsen profesjonelt testet, da visuell inspeksjon alene kanskje ikke avslører den underliggende elektriske feilen. En omfattende startsystemdiagnostikk er viktig her, siden disse symptomene ofte indikerer flere slitte komponenter i stedet for et enkelt feilpunkt.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med problemet med startmagneten. Etter å ha byttet ut ledningsnettet og solenoiden, ble problemene med bilen min som ikke vil starte helt løst. Jeg sjekket spenningsfallet over tilkoblinger og alle målinger er nå normale. Fant også en røket sikring i hovedsikringsskapet under reparasjonen som måtte byttes. Har du sporet de totale reparasjonskostnadene for deler og arbeid? Bare nysgjerrig på om noen andre elektriske gremlins dukket opp etter at startkretsen ble fikset? Ville vært nyttig å vite hva du bør passe på.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fikset startmagneten og problemer med ledningsnettet, har alt fungert feilfritt. De totale reparasjonskostnadene mine kom til 410 euro for deler og arbeid, men nylig måtte jeg ta tak i en ikke-relatert terminal 15 tenningsavbrudd som forårsaket periodiske startproblemer. Det var en enkel løsning på 95 Euro som involverte en feil kabeltilkobling. Deteksjonssystemet for kretsbrudd fanget dette nye problemet tidlig, og forhindret store problemer. Regelmessige spenningskontroller over startsystemet har vist konsistente avlesninger siden begge reparasjonene. Byttingen av ledningsnettet løste virkelig kjerneproblemet, og startrelébryteren har fungert perfekt. Et tips for løpende vedlikehold: hold øye med spenningsavlesninger ved oppstart. Selv små variasjoner kan indikere utviklingsproblemer med det elektriske systemet. Relébryterforbindelsene trenger spesielt periodisk inspeksjon for korrosjon eller løse passform. Basert på min erfaring, når hovedstartkomponentene er ordentlig reparert, har påfølgende elektriske problemer en tendens til å være mindre og lett å løse før de blir alvorlige problemer.

(community_translated_from_language)

Godt å høre at dere hadde lignende opplevelser. Etter all hodepinen fikk jeg endelig ordnet det i en spesialisert Audi-butikk. Den totale reparasjonen kom til 380 Euro, definitivt mindre enn jeg forventet etter å ha lest om andres erfaringer. Mekanikeren fant ut at ledningsnettet var skadet nær startsolenoiden, noe som forårsaket periodiske problemer med spenningsfall. De oppdaget også og fikset en løs batteripolforbindelse jeg ikke hadde lagt merke til under de første kontrollene mine. Strømforsyningen er nå jevn og bilen starter perfekt hver gang. Butikken gjorde en fullstendig diagnostisk skanning etterpå for å sikre at ingen andre elektriske problemer var tilstede. Interessant å høre om det Terminal 15-problemet, vil holde et øye med startytelsen i tilfelle. Foreløpig er jeg ganske lettet over å få fikset dette uten store komplikasjoner. Takk for at du hjelper meg med å peke meg i riktig retning med forslag til relébryter og sjekk av ledningsnett.

(community_translated_from_language)