Audi S3-startproblemer peker på defekt kamsensor

Basert på min erfaring med en 2002 Audi S4, taklet jeg nesten identiske symptomer. Som en med moderat erfaring med bilreparasjoner trodde jeg først at det bare var et enkelt sensorproblem. Symptomene ved feiltenning av motoren startet gradvis, vanskelige starter, uvanlig stopp ved tomgang, og til slutt tennes kontrollampen for motor. Etter skikkelig sensortesting på verkstedet, oppdaget de at kodehjulet på begge kamakslene var defekt, noe som forårsaket feil tenningstidspunkt og problemer med motorkontroll. Den totale reparasjonen kom til 695 Euro, inkludert deler og arbeid. Løsningen løste alle problemer, ingen mer bilstopp, jevn tomgang, og motoren går perfekt nå. Før du foreslår at dette kan være ditt eksakte problem, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S3, Når dukket disse symptomene opp første gang, Er det noen andre varsellamper i tillegg til sjekk motoren, Blir problemet verre når motoren er varm eller kald, Har du nylig utført arbeid på motoren?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket. Min S3 har 28556 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Symptomene dukket plutselig opp i forrige uke. Bilstopp skjer for det meste når motoren er kald. Kontrollampen for motor er den eneste varsellampen som er aktiv akkurat nå. Veivakselsensorverdiene ser av når de skannes med en OBD-leser. Det siste arbeidet omfattet kun vanlige olje- og filterskift under servicen. Basert på tilbakemeldingen din om koderhjulet, kan det hende jeg må kontrollere begge kamakselposisjonssensorene ordentlig. Ville en komplett sensortestpakke være verdt det før du bytter deler?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene, den tilleggsinformasjonen hjelper mye. Etter å ha gått gjennom en lignende situasjon med min S4, anbefaler jeg på det sterkeste å få utført en komplett sensortestpakke. Symptomene du beskriver, spesielt kald motorstopp og uregelmessige veivakselsensoravlesninger, gjenspeiler det jeg opplevde. Mens problemet mitt endte opp med å være kodehjulet, avslørte en skikkelig diagnostisk test hele omfanget av problemet. Forholdet mellom veivakselsensor og kamakselposisjonssensorer er avgjørende for riktig tenningstid. Testpakken på verkstedet mitt kostet 120 Euro, men det sparte penger i det lange løp ved å finne det nøyaktige problemet. Uten skikkelig testing kan du ende opp med å bytte ut deler unødvendig. Mekanikeren min sjekket både kamakselposisjonssensorene og veivakselsensoren under diagnoseprosessen. Husk at sensorfeil noen ganger kan være intermitterende, og viser flere problemer under kaldstart som du nevnte. Det faktum at motorkontrollenheten din fanger opp uregelmessige veivakselsensorverdier antyder at det kan være mer som skjer enn bare en enkelt defekt sensor. Vurder å få sjekket både koderhjulet og sensorene, noen ganger er slitasjen på koderhjulet ikke umiddelbart synlig, men kan forårsake disse eksakte symptomene. Dette var lærdommen fra min reparasjonserfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Etter å ha vurdert tilbakemeldingene, har jeg bestemt meg for å bestille en komplett sensortestpakke på mitt vanlige verksted neste uke. Likhetene mellom symptomene mine og din erfaring med problemer med koderhjul og sensorfeil er for nær til å ignorere. De uregelmessige veivakselsensoravlesningene fra OBD-skanningen min, kombinert med kaldstartproblemene og sjekkmotorlyset, peker definitivt mot at en grundig diagnostikk er det smarte første trinnet. Jeg er enig i at det er mer fornuftig å bruke 120 Euro på riktig testing enn å bytte deler blindt. Vil dele resultatene når jeg har fått full diagnose. Hvis det viser seg å være encoder-hjulet som påvirker både kamakselposisjonen og andre sensorer, vet jeg i det minste hva reparasjonskostnader kan forventes. De totale reparasjonskostnadene på 695 euro du nevnte gir meg en god grunnlinje for budsjettering.

(Oversatt fra Engelsk)