Audi S4 Flere motorproblemer peker på drivstoffsystemet

Høres veldig kjent ut. Hadde et lignende problem med min 2010 Audi S5 i fjor. Jeg har litt erfaring med VAG-motorer, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold og diagnostikk. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, kontrollampen for motor, grov tomgang og ytelsesproblemer var identiske. Etter å ha sjekket drivstoffskinnenes trykksensoravlesninger, fant mekanikeren min et betydelig trykkfall etter det nylige byttet av drivstofffilter. Problemet viste seg å være ganske enkelt: Drivstofftrykkregulatoren satt ikke riktig etter filterbyttet. En fullstendig inspeksjon og riktig installering av komponentene fikset det, og det kostet 45 Euro for arbeid. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Har du nylig fått utført noe drivstoffsystemarbeid? Hvilke feilkoder viser kontrollampen for motor? Blir den grove tomgangen verre når motoren er varm? Merket du drivstofflukt rundt motorrommet? Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det er noe annet i drivstoffleveringssystemet. Når du håndterer problemer med drivstoffsystem, er det viktig å få en nøyaktig diagnose siden lignende symptomer kan stamme fra ulike årsaker, fra enkle løsninger som min til mer komplekse problemer med drivstoffskinne eller sensorer.

(community_translated_from_language)

Nettopp fullført min siste service på 157487 KM. Etter å ha kjørt diagnostiske tester, viste den feilkode P0089 relatert til problemer med drivstofftrykk. Den grove tomgangen blir definitivt verre når den er varm, og jeg har lagt merke til en svak drivstofflukt nær motorrommet, spesielt etter parkering. Trykksensoravlesningene viser svingende verdier mellom 45-60 PSI ved tomgang, noe som virker ganske inkonsekvent. Ingen nyere drivstoffsystemarbeid har blitt utført bortsett fra rutinemessig vedlikehold. Kontrollampen for motoren begynte å blinke med jevne mellomrom før den forble permanent på. Basert på drivstofftrykkfallmønsteret og symptomene, høres det ut som problemet mitt kan være mer alvorlig enn en løs forbindelse. Trykkregulatoren virker som den sannsynlige synderen, selv om jeg vil få hele drivstoffskinnen inspisert for å være grundig.

(community_translated_from_language)

Symptomene dine peker definitivt på et mer alvorlig drivstoffsystemproblem enn det jeg møtte. I min S5 stabiliserte trykkavlesningene seg umiddelbart etter at vi satt komponentene på nytt ordentlig. Dine svingende trykkavlesninger for drivstoffskinnene, kombinert med den P0089-koden, antyder sterkt en sviktende drivstofftrykkregulator. Drivstofflukten og forverret grov tomgang når det er varmt er klassiske indikatorer på en nedverdigende regulator. Da jeg undersøkte videre etter hendelsen min, lærte jeg at disse symptomene ofte dukker opp sammen når regulatormembranen begynner å svikte. En riktig løsning vil sannsynligvis kreve å bytte ut drivstofftrykkregulatoren og muligens inspisere drivstoffskinnen for eventuelle relaterte skader. Reparasjonskostnaden vil være høyere enn min enkle løsning, vanligvis rundt 350 euro for deler og arbeid hvis bare regulatoren trenger utskifting. Vær forsiktig med å fortsette å kjøre med disse symptomene. En funksjonsfeil drivstofftrykkregulator kan føre til: Ytterligere forringelse av motorytelsen, Potensiell skade på andre drivstoffsystemkomponenter, Økt risiko for stopp i trafikken, Dårlig drivstofføkonomi, Skader på katalysatoren Få det sjekket snart for å forhindre kaskadeproblemer gjennom resten av drivstoffsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon. Etter å ha sammenlignet min situasjon med din, tror jeg at jeg må bite i hjel og få fikset dette ordentlig. Symptomene samsvarer for tett til å ignorere, spesielt trykkavlesningene og drivstofflukten. Skal avtale en time i morgen for å få byttet drivstofftrykkregulator og få en grundig inspeksjon av drivstoffskinnesystemet. Potensialet for mer alvorlige problemer langs linjen er ikke verdt risikoen, spesielt med de trykksvingningene og motorfeilen som blir verre. Reparasjonskostnadene høres rimelige ut med tanke på hva som kan skje hvis det ikke kontrolleres. Det er bedre å løse drivstoffsystemproblemene nå enn å håndtere en mislykket katalysator eller mer omfattende motorskade senere. Skal oppdatere når jeg får det ordnet. Takk for hjelpen med å bekrefte mine mistanker om at regulatoren er den sannsynlige skyldige. Å vite at noen andre hadde lignende symptomer, selv om dine viste seg å være en enklere løsning, gir meg mer selvtillit i å følge denne reparasjonsveien.

(community_translated_from_language)