Audi S4 Turbo Failure Signs: Plystring og krafttap

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2017 Audi S5 diesel i fjor. Siden du har moderat erfaring med turbosystemproblemer, høres symptomene du beskriver kjent ut. Plystringen og susende lydene kombinert med effekttap pekte på problemer med aktuatorventilen. Etter diagnose viste det seg at den elektriske bypass-ventilen var defekt, noe som forårsaket uregelmessig ladetrykk. Trykksensoravlesningene var over alt, og utløste CEL. Fikk fikset det på et uavhengig verksted spesialisert på turbo-reparasjoner. Totalkostnaden var 250 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen tok omtrent 4 timer å fullføre. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S4, om CEL er konstant eller intermitterende, eventuelle diagnostiske koder du kan ha trukket, hvis symptomene blir verre under kaldstart, om ladetrykket faller helt eller svinger. Turbosystemkomponentene er ganske like mellom disse modellene, så løsningen kan være sammenlignbar.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min kjørelengde er 109550 KM og jeg hadde siste service for 3 måneder siden. CEL forblir på konstant og ladetrykket svinger i stedet for å synke helt. Symptomene er definitivt verre ved kaldstart, med mer uttalt plystring fra turboladerområdet. Jeg sjekket kodene med en grunnleggende skanner og fikk P0299 som tilsynelatende er relatert til turbo underboost-forhold. Basert på din erfaring med et lignende turboaktuatorproblem, høres det ut som om jeg kanskje har det samme problemet. Reparasjonskostnaden du nevnte virker rimelig hvis det viser seg å være omløpsventilen. Gikk drivstofføkonomien tilbake til det normale etter reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Symptomene dine stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, spesielt P0299-koden og kaldstartatferden. Etter å ha håndtert min S5s turboaktuatorfeil, kan jeg definitivt si at det svingende ladetrykket og konstant CEL stemmer overens. Drivstofføkonomien min gikk tilbake til det normale innen omtrent en uke etter reparasjonen. Turboladeren begynte å levere jevn boost igjen når den nye bypass-ventilen var installert og riktig kalibrert. Rask tips fra min erfaring: Mens bypass-ventilen ble skiftet, fikk jeg dem til å inspisere hele boostkontrollsystemet, inkludert vakuumledninger og koblinger. Fant noen få mindre vakuumlekkasjer som bidro til plystrelyden. Å få dem fikset på samme tid bidro til å sikre at turbosystemet fungerte perfekt etterpå. Før du drar til butikken, anbefaler du å logge boost-avlesningene hvis mulig. Dette hjalp mekanikeren min med å finne det nøyaktige problemet med aktuatoren raskere, noe som holdt arbeidskostnadene nede. Basert på kjørelengden din og symptomene dine, høres det virkelig ut som den samme bypass-ventilfeilen jeg jobbet med. Den 4-timers reparasjonstiden jeg nevnte inkluderte testing etterpå for å verifisere riktig boostkontroll og turborespons. Bare sørg for at den som utfører arbeidet rekalibrerer den nye aktuatoren riktig.

(community_translated_from_language)

Takk for grundige råd. Detaljene dine hjalp meg virkelig å forstå hva jeg kan ha å gjøre med. Turboaktuatorfeilscenarioet passer perfekt til alle symptomene mine, spesielt siden jeg har den samme P0299-koden og kaldstartproblemene du nevnte. Jeg vil definitivt få dem til å sjekke hele turbosystemet inkludert vakuumledninger når de gjør reparasjonen. Godt poeng med å logge boost-avlesningene på forhånd, jeg vil få utført en skikkelig diagnostisk skanning først for å gjøre reparasjonsprosessen raskere. Kostnaden på 250 Euro og 4-timers tidsramme virker ganske rimelig for å fikse bypass-ventilen og rekalibrere aktuatoren. Det er betryggende å høre at drivstofføkonomien din ble normal igjen etter reparasjonen, siden mitt nåværende drivstofforbruk er veldig frustrerende. Jeg vil bestille det i neste uke med et verksted som spesialiserer seg på turboladerreparasjoner for å sikre at de kan kalibrere alt riktig. Vil oppdatere når jeg får det ordnet for å bekrefte om det faktisk var det samme turboaktuatorproblemet du opplevde.

(community_translated_from_language)