Audi S4 Turbo-problemer: Plystring og krafttap løst

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2019 Audi S5 diesel i fjor. Som en med moderat erfaring med å jobbe med turboladede motorer, trodde jeg først at det var relatert til intercooler-systemet. Symptomene var nesten identiske, turboetterslepet økte betydelig, ladetrykket var inkonsekvent, og jeg la merke til den samme plystrelyden under akselerasjon. Etter å ha overvåket boostkontrollavlesningene, diagnostiserte verkstedet en defekt wastegate-ventil, som forårsaket uregelmessig ladetrykk og ytelsesproblemene du beskrev. Reparasjonen innebar utskifting av wastegate-aktuatoren og rekalibrering av boost-kontrollsystemet. Totalkostnaden var 860 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har turboladerens ytelse gått tilbake til normalen, og drivstofforbruket er betydelig forbedret. For bedre å hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på S4-en din, Nylig vedlikehold eller modifikasjoner, om problemene dukket opp plutselig eller utviklet seg gradvis, hvilke boosttrykkavlesninger du får, Eventuelle tilleggsfeilkoder fra den diagnostiske skanningen. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme wastegate-problemet eller potensielt noe annet i turboladersystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 71000 KM og trykksensoravlesningene har holdt seg stabile til dette problemet startet. Ladetrykket synker betydelig under belastning, og viser rundt 0,8 bar når det skal holde 1,8-2,0 bar. Plystringen blir verre når gasshåndtaket er helt åpent. Etter å ha sjekket intercooler for lekkasjer og ikke funnet noen, mistenker jeg nå enten wastegate eller en sviktende turbo. Planlegger å få den riktig diagnostisert i en butikk neste uke.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse boosttrykkavlesningene og symptomene, er jeg enda mer overbevist om at problemet ditt gjenspeiler det jeg opplevde med min S5. Det betydelige trykkfallet under belastning, spesielt med et intakt intercooler-system, tyder sterkt på en wastegate-feil i stedet for en sviktende turbolader. Gasskroppskorrelasjonen med økt plystring stemmer nøyaktig overens med min erfaring. Da wastegate begynte å svikte på bilen min, ble støyen mer uttalt ved full gass fordi turboladeren ikke klarte å regulere ladetrykket ordentlig. Siden MAP-sensoravlesningene dine var stabile før dette startet, og intercooleren ikke viser noen lekkasjer, støtter dette ytterligere et wastegate-problem. I mitt tilfelle forårsaket den defekte wastegate-aktuatoren lignende trykkfall fra 2,0 bar ned til rundt 0,9 bar under belastning. Å få det diagnostisert er det riktige grepet. Hvis det er wastegate, bør reparasjonen være grei, selv om jeg anbefaler at de sjekker turboladerens akselspill mens de er i gang, bare for å utelukke lagerslitasje som kan forårsake problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Jeg vil definitivt nevne disse symptomene til butikken og be dem inspisere både wastegate og turbolagre. Trykkavlesningene du delte fra din erfaring er nesten identiske med det jeg ser, noe som gir meg håp om at det bare er wastegate og ikke hele turboladeren som må skiftes ut. MAP-sensordataene som viser stabile avlesninger inntil nylig, samsvarer også med det du beskrev. Etter å ha sett nærmere på intercooleren og ikke funnet noen åpenbare lekkasjer eller skader, gir wastegate-teorien din mest mening. Oppdaterer når jeg får den offisielle diagnosen neste uke.

(Oversatt fra Engelsk)