Audi S5 Battery Drain Mystery plager flere systemer

Jeg hadde et tilsvarende problem med min 2021 Audi A5 diesel sist vinter og har litt erfaring med elektriske systemer. Symptomene var nesten identiske med det du beskriver, flimrende lys, sakte starter og spenningsvarsler. Etter å ha overvåket batterihelsen gjennom flere oppstarter, diagnostiserte verkstedet mitt et sterkt utladet batteri som var utenfor restitusjon. Spenningsregulatoren fungerte som den skal, og ladesystemet testet fint, men selve batteriet hadde blitt betydelig degradert. Den komplette diagnosen og erstatningen kostet meg 290 Euro, inkludert arbeid og et nytt OEM-batteri. Reparasjonen tok omtrent 2 timer, da de måtte omprogrammere flere systemer etter batteribyttet. Symptomene dine tyder sterkt på et lignende batteriproblem, men for å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Hvor gammelt er det nåværende batteriet? Oppstår problemet oftere etter korte turer? Bruker du ettermarkedselektronikk som kan tappe strøm? Hvilke spenningsavlesninger ser du? Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg møtte, og om du kanskje trenger ytterligere diagnostikk utover batteriet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 85817 KM og verkstedet utførte en full diagnostisk test. Etter å ha lest om lignende elektriske problemer, får jeg nå mer detaljerte spenningsavlesninger. Batteriet viser 11,8V ved start, faller til 10,9V under belastning. Selv med motoren i gang, holder spenningen seg under 13,5V, noe som ser ut til å indikere et dynamoproblem i stedet for bare batterihelse. Ladesystemvarselet vises oftere ved kaldstart. Min nåværende ettermarkedsdash-kamera kan bidra til strømtap, men de elektriske problemene vedvarer selv når den er frakoblet. Jeg er spesielt bekymret for spenningsfallet under tomgang, som virker mer alvorlig enn vanlig batterialdring tilsier. Det originale batteriet er fortsatt installert, så din erfaring med batteribytte er nyttig. Men gitt den lave spenningen selv under motordrift, mistenker jeg at strømforsyningsproblemene kan være mer komplekse.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt saken din, peker spenningsavlesningene du delte definitivt på et mer komplekst problem enn det jeg sto overfor. Mens min A5 viste lignende symptomer, stabiliserte spenningen seg over 14V når den gikk. Målingene dine som holder seg under 13,5V med motoren i gang, kombinert med det betydelige spenningsfallet under belastning, tyder sterkt på dynamoproblemer sammen med potensielle batterihelseproblemer. Spenningsregulatoren i disse systemene skal holde rundt 14-14,5V under normal drift. Avlesningene dine indikerer at ladesystemet ikke oppfyller den nødvendige effekten, noe som forklarer de vedvarende underspenningsadvarslene selv når motoren går. I mitt tilfelle løste en enkel batteribytte alt fordi dynamoen fortsatt ga riktig ladespenning. Situasjonen din viser klassiske tegn på generatorslitasje, manglende evne til å opprettholde riktig ladespenning og betydelig spenningsfall under belastning. Basert på avlesningene og symptomene, kan det hende du ser på både bytte av dynamo og batteribytte. Reparasjonskostnadene vil sannsynligvis være høyere enn min batterifiks på 290 Euro. Dynamojobben krever vanligvis flere arbeidstimer, og delekostnadene er betydelige for disse modellene. Vurder å be om en fullstendig ladesystemdiagnose før du fortsetter med reparasjoner. Dette bør inkludere lasttesting av både dynamo og batteri for å bekrefte det nøyaktige arbeidsomfanget som trengs.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for detaljerte svar. Etter å ha sammenlignet spenningsavlesningene mine med lignende tilfeller, tror jeg at jeg må ta tak i både dynamo- og batteriterminalproblemer. Ladesystemet viser definitivt mer alvorlige problemer enn et typisk aldrende batteri, spesielt gitt de konsekvente lavspenningsavlesningene selv under normal drift. Strømforsyningsbekymringene er klart mer komplekse enn først antatt. Mens verkstedet bekreftet problemer under siste service, hjelper de detaljerte spenningsavlesningene virkelig til å finne ut hvor ladesystemet kommer til kort. Selv etter frakobling av ettermarkedstilbehør, tyder batterihelseindikatorene og spenningsmønstrene på flere komponenter som feiler. Jeg vil planlegge en fullstendig diagnostikk av ladesystemet for å vurdere både dynamoen og spenningsregulatoren på riktig måte før jeg fortsetter med reparasjoner. Selv om kostnadene sannsynligvis vil overstige en enkel batteribytte, bør å ta opp årsaken forhindre fremtidige elektriske problemer. Takk igjen for at du deler dine erfaringer og hjelper meg med å forstå omfanget av reparasjoner som er nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)