Audi S5 Belt Drive Problemer: Strammer Trouble Alert

Jeg møtte et lignende problem med min 2015 S4 sist vinter. Jeg har litt erfaring med å jobbe med motorer, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold, men dette trengte profesjonell hjelp. Serpentinbeltet lagde et tydelig hyl under kaldstart, som ble verre over tid. Registerreimstrammerskiven sviktet, noe som forårsaket feil reimspenning og påvirket overleveringsmekanismen. Dette er faktisk en vanlig slitasje på disse motorene. Jeg tok den med til et verksted hvor de bekreftet diagnosen og byttet både strammerskiven og mellomremskiven som et forebyggende tiltak. Den totale reparasjonen kom til 455 Euro, inkludert deler og arbeid. De frarådet på det sterkeste å kjøre med disse symptomene, da et sviktende reimsystem kan føre til alvorlig motorskade dersom registerremmen svikter. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på S5-en din, Hvor lenge har du lagt merke til at beltet skriker, endres støyen med motorhastigheten, har du lagt merke til endringer i motorytelsen. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde og om umiddelbar oppmerksomhet er nødvendig.

(community_translated_from_language)

Siste service var ved 110 000 KM, for bare 414 KM siden. Serpentinbelteskriket startet for ca. 2 uker siden og blir definitivt høyere når motorens turtall øker. Ingen store endringer i motorytelsen ennå, men støyen fra remdrift er bekymringsfull. Bilvedlikeholdsplanen i manualen min nevner ikke bytte av beltestrammere før 120 000 km, men dette virker for tidlig. Jeg avtalte en nødtime med mekanikeren min i morgen. Ikke verdt å risikere motorskade fra et potensielt sviktet registerreim. Takk for at du bekrefter mine mistanker om beltestrammeren og deler reparasjonskostnadene. Kommer tilbake etter diagnosen.

(community_translated_from_language)

Takk for kilometerdetaljene. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med min S4, den økende støyen med RPM er et klassisk tegn på problemer med beltestrammere. Selv om tidsplanen for bilvedlikehold antyder 120 000 KM, kan disse komponentene slites for tidlig avhengig av kjøreforholdene. Smart trekk å bestille en nødtime. Da strammerskiven min sviktet, fant verkstedet metallspon inni, tydelige bevis på at den ble dårligere. Motorstøyen fra den sviktende strammeren maskerte faktisk også en slitt tomgangsremskive, og det er derfor jeg anbefaler å sjekke begge. Denne typen forebyggende vedlikehold kan virke dyr nå, men det er langt billigere enn å håndtere motorskader fra et sviktet registerreim. Til sammenligning inkluderte reparasjonen min: Remstrammer: 180 Euro, Mellomhjul: 95 Euro, Nytt serpentinbelte: 65 Euro, Arbeidskraft: 115 Euro Hold oss ​​oppdatert på hva mekanikeren din finner. Basert på symptomene mistenker jeg at du vil se på et lignende reparasjonsomfang som det jeg trengte.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for detaljert tilbakemelding. Etter å ha fått det sjekket i dag, viser det seg at du var perfekt, både strammerhjulet og løpehjulet måtte byttes. Belteskriket kom definitivt fra den sviktende strammeren, akkurat som antydet. Den endelige reparasjonsregningen kom til 470 Euro totalt: Ny strammerenhet: 195 Euro, Skifte av løpehjul: 90 Euro, Serpentine rem: 70 Euro, Arbeid: 115 Euro Mekanikeren viste meg de gamle delene og det var tydelig slitasje på lagrene. Registerreimspenningen er nå perfekt og motorstøyen er helt borte. Ikke mer kaldbegynnende hvining heller. Veldig glad for at jeg fikk fikset dette før det oppsto store motorskader. For alle andre som opplever lignende symptomer, ikke vent med å få det sjekket. Reparasjonskostnaden er mye bedre enn å risikere registerreimsvikt og potensielle motorproblemer.

(community_translated_from_language)