Audi S5 Kaldstart feiltenning trenger ekspertdiagnose

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2013 Audi S4 sist vinter. Den grove tomgangen og den harde starten pekte på problemer med drivstofflevering, spesielt med injektorene. Motoren ville slite og feiltenne under kaldstart, noe som tok flere minutter å jevne ut. Etter diagnostikk viste det seg at flere drivstoffinjektorer sviktet. Drivstoffinnsprøytningssystemet hadde karbonoppbygging som forhindret riktig drivstoffforstøvning under kaldstart. Dette krevde fjerning og rengjøring av alle injektorer, pluss å erstatte to som ikke var reparert. Dette er et alvorlig problem som må løses snart, da defekte injektorer kan: føre til økt drivstofforbruk, føre til skade på katalysatoren, skape flere karbonavleiringer i andre motordeler, til slutt forhindre at bilen starter helt. Drivstoffskinnen måtte fjernes for å få tilgang til alle injektorene. Reparasjonen innebar spesialisert utstyr for testing og rengjøring. Dette er ikke en DIY-jobb på grunn av den nøyaktige kalibreringen som trengs for riktig drivstofftilførsel. Vil sterkt anbefale at en sertifisert butikk utfører en riktig drivstoffsystemdiagnose. De bør trykkteste drivstoffskinnen og sjekke sprøytemønstrene for injektoren for å identifisere hvilke som feiler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde også problemer med drivstoffinjektoren på Audi S5 som forårsaket vanskelig start og vanskelige tomgangsproblemer. En profesjonell injektortest bekreftet to defekte injektorer sammen med karbonoppbygging i drivstoffsystemet. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Jeg endte opp med å betale rundt 1200 euro for hele injektorrengjøringen og utskiftingsarbeidet. Har du opplevd lignende problemer med drivstofflevering siden reparasjonen ble gjort?

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonene på min S4 koster faktisk betydelig mindre enn din, 515 Euro totalt for å fikse en defekt kaldstartinjektor. Mekanikeren fant ut at hovedproblemet var en enkelt defekt injeksjonsventil som forårsaket ujevn tomgang og vanskelige startsymptomer. Siden arbeidet ble utført for seks måneder siden, har drivstoffleveringssystemet fungert feilfritt. Ingen flere kaldstartproblemer eller grove tomgangsproblemer. Motoren starter umiddelbart og går jevnt fra første gang du dreier nøkkelen, selv på kalde vintermorgener. Reparasjonen var definitivt verdt hvert øre, siden riktig drivstofftilførsel er avgjørende for motorens levetid. Diagnoseutstyret viste at de andre injektorene fortsatt var i god stand, noe som bidro til å holde de totale kostnadene nede sammenlignet med behov for flere utskiftninger som i ditt tilfelle. Din reparasjon på 1200 Euro høres rimelig ut, med tanke på at du trengte to injektorer byttet pluss systemrengjøring. Disse moderne direkteinjeksjonssystemene er ganske komplekse og krever spesialisert utstyr for å betjene riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter rådene her tok jeg min S5 til en sertifisert Audi-spesialist forrige uke. Drivstoffsystemets diagnose avslørte to sviktende injektorer som forårsaket kaldstartproblemene, pluss betydelig karbonoppbygging gjennom injeksjonssystemet. Den fullstendige reparasjonen kom til 1200 Euro som inkluderte: Fullstendig rengjøring av drivstoffinjektorer, Utskifting av to defekte injektorer, Nye tetninger og pakninger, Drivstoffsystemtrykktesting Etter en ukes kjøring er feiltenningsproblemene helt borte. Ikke flere ujevn tomgang eller harde starter om morgenen. Motoren starter umiddelbart og går jevnt fra start. Drivstofforbruket har også økt merkbart. Selv om kostnadene var høyere enn forventet, gjorde forbedringen i ytelse det verdt det. Skulle ønske jeg hadde tatt tak i disse kaldstartproblemene tidligere før karbonoppbyggingen ble så ille. Leksjon lært om riktig vedlikehold av drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)