Audi S5 radiatorviftefeil forårsaker overoppheting av motoren

Hadde et lignende problem på min 2011 Audi S4 i fjor sommer. Motorens kjølesystem fungerte feil på grunn av en defekt termisk bryter, som forhindret radiatorviften i å aktiveres ved riktig temperatur. Viftemotoren ville bare starte når motoren ble kraftig overopphetet. Diagnostikken avdekket to problemer: en defekt hastighetssensor og en sviktende termisk bryter. Denne kombinasjonen forårsaket uregelmessig viftedrift og motortemperatursvingninger. Det var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet siden fortsatt kjøring kunne ha ført til motorskade. Reparasjonen innebar å bytte ut begge komponentene og utføre en full kjølesysteminspeksjon. Viftestøyen gikk tilbake til det normale etter reparasjonen, en subtil surring på tomgang som øker med motortemperaturen. Disse kjølesystemproblemene er relativt vanlige på denne motorplattformen. Det er viktig å få det sjekket raskt. En riktig diagnose vil avgjøre om det er termobryteren, viftemotoren eller hastighetssensoren som forårsaker problemet. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da de kan føre til store motorskader hvis de ikke adresseres.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Jeg møtte faktisk nesten det samme kjøleproblemet på min S5. Radiatorviften ville knapt snurre og motoren fortsatte å gå varm, akkurat som du beskrev. Den termiske bryteren endte opp med å være hovedproblemet, selv om viftebladet mitt også hadde en liten sprekk som forårsaket merkelig viftestøy. Fikk du oversikt over reparasjonskostnadene? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Bare lurte på om det dukket opp andre kjølerelaterte problemer etterpå.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonene fungerte bra på min S5. Etter å ha brukt 250 Euro på å fikse hastighetssensoren, har motorkjølesystemet fungert perfekt. Bilens radiatorvifte går nå inn akkurat når den skal, og viftelyden er tilbake til den vanlige milde summingen på tomgang. Siden mekanikeren fikk tak i de defekte delene i fjor sommer, har jeg ikke opplevd noen ekstra kjøleproblemer. Viftemotoren kobler seg riktig inn med temperaturendringer, og motortemperaturene holder seg jevnt innenfor normalområdet. Det var definitivt verdt å få det fikset ordentlig i stedet for å la det fortsette. Å kjøre med et defekt kjølesystem kan forårsake alvorlig motorskade, så reparasjonskostnaden var en god investering for å forhindre større problemer på veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Jeg fikk endelig sjekket ut min S5 i går. Mekanikeren fant både termobryteren og sprukket vifteblad, akkurat som nevnt her. Totalregningen kom til 420 Euro inkludert deler og arbeid, men kjølesystemet fungerer perfekt nå. Motortemperaturen holder seg jevn og radiatorviften starter normalt. Det beste er å høre den riktige viftestøyen igjen når du går på tomgang, det er utrolig hvordan du ikke legger merke til disse tingene før de er fikset. Ikke mer sjekk motorlys heller. Føles godt å vite at jeg fanget den før noen alvorlig motorskade oppsto. Mekanikeren viste meg de gamle delene og forklarte alt tydelig. Mye bedre opplevelse enn mitt forrige verksted.

(Oversatt fra Engelsk)