Audi S5 Startproblemer: Dårlig spole vs tenningssystem

Hadde et lignende startproblem med min 2010 Audi S4. Symptomene samsvarte nøyaktig, periodiske startproblemer og røff løping før avstengning. Biltenningssystemet var rotårsaken, nærmere bestemt en sviktende tennspole kombinert med en defekt sveivposisjonssensor. Dashbordlysene ville lyse normalt når tenningsnøkkelen vris, men motoroppførselen var ujevn. Flere coil pack feil er vanlig på disse motorene. Problemet med sveivsensoren førte til at ECU-en mistet synkroniseringen, noe som førte til plutselige avstengninger. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden det kan gjøre deg strandet. Reparasjonen innebar: Testing av alle tenningsspoler, Bytte defekte spolepakker, Installere ny veivposisjonssensor, Utføre ECU-diagnostikk, Sjekke drivstofftrykket Foreslå å finne en spesialist som forstår Audi bilelektronikk. En riktig diagnose krever spesifikt diagnoseutstyr for å lese de nøyaktige feilkodene. Symptomene peker sterkt på tenningssystemets komponenter snarere enn problemer med drivstofflevering. Verdt å sjekke sikringsskapet for eventuelle sikringer som har gått i forbindelse med tenningssystemet før du tar det til en butikk. Men gitt alder og kjørelengde anbefales profesjonell diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene, høres akkurat ut som det jeg gikk gjennom. Startmotoren gikk i gang, men motoren ville bare ikke starte ordentlig. Fikk det fikset for et par måneder siden, men husker ikke nøyaktig reparasjonskostnad. Hva endte du opp med å betale for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre tenningsnøkler eller startproblemer siden reparasjonen ble utført? Bilen har gått bra etter å ha fikset de spolepakkene og sensorene, men alltid godt å høre langsiktige erfaringer fra andre med lignende problemer. Disse startproblemene kan være vanskelige å diagnostisere riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, siden jeg så mekanikeren som riktig diagnostiserte startproblemet, har min S4 kjørt perfekt. Tenningsbryterproblemet ble fullstendig løst ved å bytte ut en defekt sikring som kostet 52 Euro, sammen med de defekte spolepakkene og sveivsensoren nevnt tidligere. Bilelektronikken fungerer nå som den skal, uten problemer med å vri nøkkelen eller få motoren til å starte pålitelig. Denne erfaringen viste hvor viktig det er å ha en grundig diagnostisk prosess, ettersom en enkel sikring som har gått kan forårsake komplekse startproblemer som etterligner feil i tennspole. I over et år nå har startmotoren koblet seg inn øyeblikkelig og motoren starter normalt hver gang. Å ha disse tenningssystemets komponenter fikset riktig første gang gjorde virkelig forskjellen i langsiktig pålitelighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Fant en spesialist Audi-mekaniker som faktisk tok seg tid til å diagnostisere problemet ordentlig. Totale reparasjonskostnader kom til 780 Euro for å bytte ut to tennspoler, sveivposisjonssensoren og en røket sikring i tenningssystemet. Bilelektronikkdiagnosetesten alene var 120 Euro, men verdt hvert øre siden den fant nøyaktige problemer. Tenningsnøkkelen fungerer nå perfekt hver gang, slipper å slite med feilstarter eller røff kjøring. Det er omtrent 3 måneder siden reparasjonen og motoren starter umiddelbart, går jevnt og fortsetter å gå. En slik lettelse etter å ha taklet de uvanlige nedstengningene og startproblemene. Setter virkelig pris på alle som deler sine lignende erfaringer her. Å ha en klar idé om de potensielle problemene hjalp meg å presse på for riktig diagnose i stedet for å akseptere raske løsninger som ikke ville ha løst de underliggende tenningsbryterproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)