Audi S5s bisarre varme/kalde temperatursymptomer

Jeg møtte nesten identiske symptomer med min 2011 Audi S4, som pekte direkte på en defekt karttermostat. Den motstridende temperaturatferden du beskriver er et klassisk tegn på termostatsvikt i disse motorene. Kjølevæskesystemet ville slite med å opprettholde riktig temperaturkontroll, noen ganger viser motoroveropphetingsadvarsler, mens andre ganger tok det uvanlig lang tid å nå driftstemperatur. Under diagnosen ble det oppdaget at termostaten festet seg med jevne mellomrom, noe som forårsaket uregelmessig kjølevæskestrøm. Reparasjonen innebar å bytte ut hele termostathuset siden den elektroniske kartkontrollenheten er integrert i den. Dette er et kjent svakt punkt i disse motorene og krever definitivt profesjonell oppmerksomhet. Selv om det ikke haster katastrofalt, risikerer å utsette reparasjonen mer alvorlige problemer med overoppheting av motoren og potensiell skade på andre komponenter. Jobben tok omtrent 4 timer i butikken, og krevde tømming av kjølevæskesystemet og tilgang til flere vanskelig tilgjengelige monteringspunkter. Etter utskifting gikk temperaturreguleringen tilbake til normalen, med jevne oppvarmingstider og ingen flere advarsler om overoppheting. Det er best å ta tak i dette før heller enn senere, siden vedvarende temperatursvingninger kan påvirke motorens levetid og ytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg gikk gjennom. Jeg måtte også få byttet termostathuset, noe som løste motoroveropphetingsproblemene fullstendig. Vannpumpen så fin ut under inspeksjonen, men mekanikeren anbefalte å bytte den forebyggende siden de allerede hadde tømt kjølevæskesystemet. Husker du omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre kjølerelaterte problemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha byttet ut termostatens kjølekretsmotor, har min S4 kjørt perfekt uten temperaturproblemer. Reparasjonskostnaden var 350 Euro for den defekte karttermostaten, som er typisk for denne typen reparasjoner. Kjølesystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen, ingen flere uregelmessige temperaturavlesninger eller advarsler om overoppheting av motoren. Jeg bestemte meg for å ikke bytte ut vannpumpe siden min ikke viste tegn til slitasje. Kjøleviften og andre komponenter var også i god stand. Hvis mekanikeren din oppdaget potensielle problemer med vannpumpen, kan det være verdt å vurdere mens kjølevæskesystemet allerede er tømt, men i mitt tilfelle var det ikke nødvendig. Det er to år siden reparasjonen, og temperaturreguleringen har holdt seg konsekvent. Motoren varmes opp normalt nå og holder riktig driftstemperatur selv under lange kjøreturer. Denne reparasjonen ser ut til å være en permanent løsning for termostathusproblemene som er vanlige i disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for gode råd. Jeg fikk endelig reparasjonen gjort forrige uke, og ville dele hvordan det gikk. Tok den til en annen butikk denne gangen som spesialiserer seg på tyske biler. De bekreftet at termostathuset sviktet og erstattet det sammen med en temperatursensor som også viste tegn til slitasje. Totalen kom til 480 Euro for deler og arbeid. Selv om det ikke er billig, fungerer kjøleviften som den skal nå, og motortemperaturen holder seg helt stabil. Ingen flere ville temperatursvingninger eller varsellys. Oppvarmingstiden er nå normal også, tar ca. 5 minutter å nå driftstemperatur. Det som virkelig imponerte meg var hvor grundig de var med å sjekke hele kjølevæskesystemet mens de hadde det fra hverandre. Fant en liten lekkasje ved en slangetilkobling som jeg ikke engang hadde lagt merke til, og fikset det også uten ekstra kostnad. Mye mer fornøyd med denne butikken enn min forrige mekaniker. Bilen går som ny igjen og jeg har trygghet i å vite at kjølesystemet er riktig sortert.

(Oversatt fra Engelsk)