Audi S6 bremsepedalproblemer peker på væskesystemfeil

Hadde et lignende problem med min 2015 Audi S4 i fjor. Har litt erfaring med vedlikehold av biler og trodde først at det bare var lite bremsevæske. Den svampete bremsepedalen og lavt væskenivå indikerer ofte et større problem med de hydrauliske bremsene. I mitt tilfelle var bremseklossene sterkt slitt, noe som gjorde at luft kom inn i bremsesystemet. Verkstedet gjorde en fullstendig inspeksjon og fant ut at både putene og rotorene trengte utskifting. Diagnoseprosessen inkluderte: Kontroll av bremsevæskenivå, fullstendig trykktest av bremsesystemet, inspeksjon av bremsekomponenter, prøvekjøring for å verifisere pedalfølelsen Total reparasjonskostnad var 480 euro inkludert deler og arbeid. Bilbremsene føles nå faste og responsive igjen. For å gi mer spesifikke råd om din S6: Når var bremseservice sist? Merker du noen malende lyder? Synker pedalen gradvis eller er det umiddelbart? Har du sjekket for synlige bremsevæskelekkasjer? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min siste inspeksjon var ved 125 000 KM, for ca 6000 KM siden. Bremsepedalen starter hardt, men synker gradvis ned i gulvet. Ingen slipelyder ennå, men jeg oppdaget noen mørke flekker nær bremselinjene på passasjersiden. Væskenivået fortsetter å synke til tross for nylige påfyllinger. Etter å ha lest innlegget ditt, sjekket jeg under mer nøye og la merke til at lekkasjen virker verre etter lengre kjøreturer. Tenker det kan være best å få bremseslangene inspisert før det blir et større sikkerhetsproblem. Vil helst fange dette tidlig, spesielt siden de hydrauliske bremsene virker kompromitterte. Bremsevarsellyset har fortsatt ikke aktivert, men disse symptomene høres alvorlige nok ut for umiddelbar oppmerksomhet.

(community_translated_from_language)

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine er ganske forskjellige fra det jeg opplevde, og lekkasjen du beskrev er et alvorlig rødt flagg. Mens problemet mitt var relatert til slitte bremseklosser, peker ditt tydelig på en bremselinjesvikt. Væsketapet og gradvis synkende pedal, kombinert med synlige lekkasjer nær bremselinjene, indikerer et brudd i det hydrauliske bremsesystemet. Slutt å kjøre bilen umiddelbart. I motsetning til slitasjeproblemet mitt, kan en kompromittert bremselinje føre til fullstendig bremsesvikt. Bremsevarsellampen utløses kanskje ikke før det oppstår betydelig væsketap, men symptomene du beskriver krever umiddelbar profesjonell oppmerksomhet. Bremseledningene dine kan være korroderende, noe som er et vanlig problem i våre Audi-modeller rundt 120000-130000 KM-merket. Da mekanikeren min utførte bremseservicen, påpekte han faktisk tidlige tegn på slitasje på bremseslangen, selv om min ikke hadde begynt å lekke ennå. Løsningen vil sannsynligvis innebære: Fullstendig inspeksjon av bremsesystemet, utskifting av bremseslanger, utskifting av bremsevæske, systemblødning for å fjerne luft, trykktesting Forvent reparasjonskostnader rundt 350-600 euro avhengig av hvor mange bremseslanger som må skiftes. Dette er forskjellig fra mitt puteutskiftningsdeksel, men å ta tak i det nå vil forhindre dyrere reparasjoner senere.

(community_translated_from_language)

Basert på dine innspill og detaljer om de lekkende bremserørene, sender jeg den til butikken med en gang. Den gradvise pedalsynken og konstant væsketapet er for risikabelt til å ignorere, spesielt etter å ha hørt om potensialet for fullstendig bremsesvikt. Bremsevarsellyset som ikke aktiveres ga meg definitivt falsk tillit, men de flekkene nær bremselinjene og den forverrede lekkasjen under lengre kjøringer gjør det klart at dette trenger umiddelbar oppmerksomhet. Hovedsylinderen kan fortsatt være fin, men disse bremselinjene er definitivt kompromittert. Skal avtale time i morgen og unngå å kjøre bil til da. Bedre å bruke 600 Euro nå enn å risikere at hele det hydrauliske bremsesystemet svikter. Setter virkelig pris på den detaljerte oversikten over hva du kan forvente under reparasjonsprosessen. God oppfordring til å nevne den vanlige timingen for problemer med bremselinjen rundt kjørelengden min, er fornuftig hvorfor det skjer nå. Skal oppdatere når jeg får den offisielle diagnosen, men det høres ut som om vurderingen din av korroderte bremseslanger sannsynligvis er midt i blinken.

(community_translated_from_language)