Audi S6 krafttap og rik drivstoffblanding trenger diagnose

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min Audi S4 (2013), høres dette ut som en defekt drivstoffinjektor. Da bilen min viste disse eksakte problemene, krafttap, økt drivstofforbruk og rykkete akselerasjon, var grunnårsaken en defekt injeksjonsventil som forårsaket feil drivstoffforstøvning. Aktiveringen av kontrollampen på motoren kombinert med røff kjøring indikerer ofte ubalanse i forholdet mellom luft og drivstoff. I mitt tilfelle dumpet den defekte injektoren for mye drivstoff inn i sylinderen, noe som skapte en rik blandingstilstand. Oksygensensoravlesningene bekreftet denne diagnosen. Reparasjonen krevde å fjerne inntaksmanifolden for å få tilgang til og erstatte den problematiske injektoren. Det var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom å fortsette å kjøre med en injektor som ikke fungerer, risikerer å skade katalysatoren på grunn av uforbrent drivstoff. Testing viste at en injektor satt fast delvis åpen, mens de andre fungerte normalt. Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte injektoren og rengjøre de resterende for å sikre riktige sprøytemønstre. Jobben tok ca 4-5 timers arbeidskraft. En riktig diagnose bør inkludere: datamaskindiagnostisk skanning, testing av drivstofftrykk, testing av individuell injektorytelse, kontroll av oksygensensoravlesninger

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din S4-opplevelse. Situasjonen din høres identisk ut med det jeg gikk gjennom med injektorproblemene mine. Etter å ha lest den detaljerte forklaringen din, er jeg enda mer overbevist om at vi hadde det samme problemet. De rike blandingssymptomene og strømforsyningsproblemene samsvarer nøyaktig. Jeg ville vært nysgjerrig på å vite hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Har du også opplevd noen relaterte problemer etter bytte av injektor? Drivstofføkonomien min har vært god etter reparasjonen, men jeg liker å høre langsiktige tilbakemeldinger fra andre som har vært gjennom lignende reparasjoner. Problemene med luft-drivstoffforholdet så ut til å løse seg fullstendig etter reparasjonen i mitt tilfelle, men jeg lurer på om du trengte å bytte ut oksygensensoren også, siden du nevnte disse målingene i diagnoseprosessen din.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at den defekte injektoren ble byttet forrige måned, har motoren gått perfekt. Reparasjonsregningen kom til 515 Euro totalt, som inkluderte deler og arbeid. Problemet med rik drivstoffblanding ble fullstendig løst, drivstofføkonomien gikk tilbake til normalen og krafttilførselen er nå jevn igjen. Oksygensensorene var faktisk fine og trengte ikke byttes. De rapporterte nettopp den rike tilstanden nøyaktig på grunn av at den fastkjørte injektoren oversvømmet sylinderen med overflødig drivstoff. Etter at den nye injektoren ble installert, returnerte luft-drivstoffforholdet til optimale nivåer på egen hånd. Katalysatoren slapp også skade siden jeg løste problemet raskt. Regelmessige vedlikeholdskontroller av drivstoffsystemets komponenter kan bidra til å fange opp disse problemene før de forårsaker større problemer. Luftfilteret mitt ble også renset under servicen, noe som bidro til å sikre at motoren fikk riktig luftstrøm for ideell forbrenning. Tennpluggene ble også inspisert, men viste ingen karbonoppbygging fra den rike driftstilstanden. Totalt sett forhindret fangst og fiksing av den dårlige injektoren tidlig dyrere reparasjoner nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest om opplevelsen din, tok jeg endelig min S6 til en mekaniker forrige uke. Diagnosen bekreftet det du foreslo, en defekt drivstoffinjektor. Reparasjonskostnaden kom til 490 Euro, noe mindre enn din, og tok omtrent 4 timer å fullføre. Mekanikeren fant ut at sylinder 3 hadde en fast injektor, noe som forårsaket den rike blandingen. De byttet den og renset de andre mens inntaksmanifolden var av. Oksygensensoravlesningene gikk tilbake til det normale etter reparasjonen, noe som bekrefter at problemet var løst. Drivstofføkonomien min har forbedret seg dramatisk, tilbake til hva den skulle være. Den rykende akselerasjonen er helt borte, og motoren går glatt som silke nå. Kontrollampen for motor har heller ikke slått på igjen. Mekanikeren sjekket også luftfilteret og tennpluggene mine under servicen. Alt annet så bra ut, så ingen ekstra reparasjoner var nødvendig. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det kunne skade katalysatoren.

(Oversatt fra Engelsk)