Audi S6 Rough løpeproblemer: Sjekk motorvarslingsfiks

Jeg hadde et lignende problem med min 2011 Audi S4 i fjor, og som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, kan jeg dele hva som hjalp til med å løse problemet. I utgangspunktet trodde jeg det var veivakselsensoren også, men det viste seg å være en lekkasje i eksosanlegget kombinert med sviktende tennspoler. Symptomene var nesten identiske, grov tomgang, rykk under akselerasjon og kontroller motorlyset. Eksoslekkasjen forårsaket feilmålinger i oksygensensorene, noe som gjorde at motoren ble rik. Reparasjonen innebar: Bytte ut 2 tennspoler, fikse eksoslekkasjen, fjerne feilkodene, teste drivstoffinjektorene (de var fine) Totalkostnaden var 265 euro for deler og arbeid. Siden den gang har bilen gått knirkefritt uten problemer. Før du foreslår mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S6? Når byttet du tennpluggene sist? Merker du noen uvanlig eksoslukt? Har du sjekket luftfilteret nylig? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(community_translated_from_language)

Takk for svarene. For tiden på 54335 KM og hadde nettopp siste service utført for 2 måneder siden. Den grove tomgangen blir definitivt verre, spesielt etter å ha sjekket tennpluggene i dag. Fant en del karbonoppbygging på to av dem. La også merke til at drivstoffinjektorene kan være en del av problemet siden det er ujevnt sprøytemønster under testing. Skal bytte alle tennplugger først og se om det løser den grove tomgangen. Oppdaterer når det er gjort.

(community_translated_from_language)

Basert på det du fant med tennpluggene, peker karbonoppbyggingen definitivt mot et ufullstendig forbrenningsproblem. På min S4 byttet jeg i utgangspunktet bare tennpluggene også, men det viste seg at drivstoffinjektorene faktisk bidro til problemet, akkurat som du mistenker. Det ujevne sprøytemønsteret fra drivstoffinjektorene dine er et tydelig rødt flagg. Etter å ha håndtert mine lignende problemer, vil jeg sterkt anbefale å få injektorene renset eller erstattet mens du gjør tennpluggene. Karbonavleiringene på pluggene indikerer ofte at drivstoffinjektorene ikke forstøves ordentlig, noe som forårsaker dårlig drivstofffordeling. Noen viktige ting jeg lærte av min erfaring: Et enkelt tennpluggskifte løste bare problemet midlertidig, drivstoffinjektorene trengte profesjonell rengjøring, oksygensensoravlesningene normaliserte etter å ha løst begge problemene. Symptomene er nesten identiske med det jeg opplevde før den fullstendige løsningen. Hvis tennpluggene alene ikke løser det, bør du vurdere å få service på drivstoffinjektorene. Veivakselsensoren kan fortsatt være involvert, men start med disse mer vanlige problemene først. Skal du bytte tennplugg selv eller få en butikk til å gjøre det?

(community_translated_from_language)

Takk for alle innspill. Etter å ha sett på kostnadene bestemte jeg meg for å ta tak i tennpluggbyttet selv denne helgen. Vil også få et rensesett for drivstoffinjektor siden det ser ut til å være en vanlig faktor basert på din erfaring. Karbonavsetningene du nevnte samsvarer nøyaktig med det jeg fant, tykt svart belegg på to av pluggene. Har allerede bestilt et sett med nye plugger og hentet rengjøringsutstyret. Registerreimområdet ser bra ut, så det kan utelukkes. Skal definitivt sjekke tenningsspolene mens jeg har alt fra hverandre siden det er enkelt å få tilgang til dem når toppdekselet er av. Den grove tomgangen ved oppstart er en skikkelig smerte, så forhåpentligvis vil det løses ved å bytte ut disse delene. Hvis problemet vedvarer etter dette vedlikeholdet, vil jeg få en butikk til å sjekke oksygensensoren og drivstoffinjektorene mer grundig. Å forstå de diagnostiske trinnene har vært veldig nyttig for å bestemme hva du skal takle først. Skal legge ut en oppdatering når jeg er ferdig med arbeidet denne helgen.

(community_translated_from_language)