Audi S6 vindusviskerbrytersvikt: Slik fikser du stengende armer

Etter å ha litt erfaring med å jobbe med Audi, møtte jeg et lignende problem med min 2014 Audi S7. Vindusviskerne sluttet uventet å fungere, og det viste seg å være en feilkobling i ledningsnettet som koblet viskerbryteren til kontrollmodulen. Trodde først det var viskerbryteren i rattstammen, men etter inspeksjon fant verkstedet ut at fuktighet hadde forårsaket korrosjon i en av pluggforbindelsene. De måtte delvis demontere rattstammen for å få tilgang til og erstatte den berørte ledningsseksjonen. Reparasjonskostnaden var 95 Euro inkludert arbeid og deler. Viskerbladsystemet begynte å fungere perfekt etter reparasjonen og har ikke gitt noen problemer siden. Cruisekontrollen og andre rattstammefunksjoner ble også kontrollert under reparasjonen for å sikre at alt var riktig tilkoblet. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Har du lagt merke til noen intermitterende viskerfunksjon før fullstendig feil? Føles viskerstangen løs eller lager uvanlige lyder når den betjenes? Er det andre elektriske problemer i rattstammeområdet? Hvilken spesifikk feilkode vises i feilminnet?

(community_translated_from_language)

Sist service på 72951 KM og alt så bra ut da. Siden da har jeg lagt merke til at det å dreie vindusviskerbryteren noen ganger ville lage en klikkelyd før vindusviskerne sluttet å fungere helt. Ingen løshet i selve stilken, men feilkoden lyder P0917. Setter pris på innsikten om ledningene, det er veldig nyttig informasjon. Vil få tilkoblingene kontrollert først før du bytter hele bryterenheten.

(community_translated_from_language)

Takk for ytterligere detaljer. Klikkelyden du beskrev før fullstendig feil er veldig lik det jeg opplevde med min S7. I mitt tilfelle kom klikket faktisk fra den korroderte ledningsnettforbindelsen som forsøkte å sende signaler, ikke fra selve viskerbryteren. Med feilkode P0917 og disse symptomene, er det definitivt verdt å sjekke ledningsforbindelsene først. Klikkelyden kombinert med gradvis svikt er et klassisk tegn på en forringet elektrisk forbindelse snarere enn en fullstendig bryterfeil. Fra min reparasjonserfaring anbefaler jeg å be verkstedet om å: 1. Sjekke alle ledningsnettforbindelsene i nærheten av viskerbryteren 2. Teste spenningsavlesningene ved koblingspunktene 3. Inspisere for eventuelle fuktskader eller korrosjon 4. Verifisere tilkoblingene til regnsensoren mens de er i gang. Reparasjonen kan være enklere og rimeligere enn en komplett bryterbytte. I mitt tilfelle trengte de bare å reparere en liten del av ledningsnettet i stedet for å erstatte hele bryterenheten. Denne tilnærmingen sparte både tid og penger.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte informasjonen om inspeksjonen av ledningsnettet. Klikkelyden har blitt hyppigere denne uken, så jeg vil definitivt få dem til å sjekke tilkoblingene først. Viskermotoren min ser ut til å fungere bra når den testes manuelt, noe som støtter teorien om at det er et ledningsproblem i stedet for et mekanisk problem med bryteren. Ser vi på reparasjonskostnadene du nevnte, ville det å fikse ledningene være mye mer budsjettvennlig enn å erstatte hele viskerbryterenheten. Skal bestille det i neste uke og få dem til å sjekke alle de elektriske koblingene i rattstammen. Cruisekontrollen og andre funksjoner som fortsatt fungerer normalt peker definitivt mot et lokalisert ledningsproblem i stedet for en fullstendig bryterfeil. Takk for hjelpen med å begrense den sannsynlige årsaken. Oppdaterer når jeg får resultatene fra verkstedbefaringen.

(community_translated_from_language)