Audi S7 problemer med drivstofftrykk som forårsaker flere symptomer

Hadde nesten identiske problemer med min 2017 Audi S6. Som en person med grunnleggende reparasjonskunnskap, mistenkte jeg først et generelt problem med drivstoffsystemet, men det viste seg at skinnetrykksensoren var den skyldige. Symptomene stemte nøyaktig overens, motorstopp, dårlig ytelse og konstante sjekk motoradvarsler. Tok den til et verksted hvor de bekreftet at den defekte trykksensoren sendte feil signaler til ECU. Total reparasjonskostnad var 240 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Løsningen løste alle symptomer fullstendig. Reparasjonsprosessen var grei, de byttet ut sensoren og rekalibrerte systemet. Bilen har kjørt perfekt siden den gang, uten at det har kommet tilbake problemer med motorytelse eller varsellys. Før du deler mer spesifikke råd, kan du gi: Gjeldende kjørelengde på S7-en din, Nylig vedlikehold av drivstoffsystemet, Spesifikke feilkoder fra diagnostikkskanningen din, om symptomene oppstår mer under kaldstart eller varm motor Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svaret. Min S7 har 105375 KM på klokken, og problemene med drivstoffrørtrykket startet kort tid etter siste standardservice. Feilkoden fra min diagnostiske skanning er P0193, som bekrefter signalproblemet med drivstoffskinnetrykksensoren. Kontroller motorlyset og stoppproblemene er definitivt verre under kaldstart, det tar flere forsøk å holde motoren i gang til den blir varm. Etter det er den reduserte effekten fortsatt merkbar, men motoren stopper i det minste sjeldnere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Situasjonen din er bemerkelsesverdig lik det jeg opplevde, spesielt med P0193-koden og problemer med kaldstart. På min S6 ble problemene også forsterket etter rutinemessig vedlikehold, noe som tyder på mulig forstyrrelse av drivstoffsystemet under service. Kaldstartsymptomene du beskriver samsvarer perfekt med min erfaring med den defekte skinnetrykksensoren. I mitt tilfelle sviktet sensoren ikke bare, men også forurenset med drivstoffrester, noe som forklarte de økte problemene under kaldstart. Et nøkkelpoeng jeg la merke til etter reparasjon var at det kanskje ikke er nok å erstatte bare sensoren. Verkstedet bør også sjekke drivstofftrykkregulatoren siden disse komponentene jobber sammen for å opprettholde riktig motorytelse. I mitt tilfelle renset de hele drivstoffskinnesystemet mens de byttet ut sensoren, noe jeg tror bidro til den langsiktige suksessen med reparasjonen. Gitt din kjørelengde og symptomer, vil jeg sterkt anbefale å få begge komponentene inspisert. Den totale kostnaden kan være litt høyere enn min første reparasjon, muligens rundt 300-350 euro, men det gir en mer omfattende løsning for å forhindre fremtidige problemer med motorstopp. Vil du dele om du har lagt merke til endringer i drivstofforbruket siden disse problemene startet? Dette kan bidra til å bekrefte om diagnosen samsvarer nøyaktig med min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du forklarer din lignende opplevelse med S6. Etter å ha lest svaret ditt føler jeg meg tryggere på diagnosen, spesielt siden symptomene dine stemte så nært med mine. Drivstofforbruket mitt har faktisk økt med omtrent 15 % siden disse problemene startet, noe som ser ut til å støtte trykksensorteorien. Jeg setter pris på den detaljerte forklaringen om rengjøring av drivstoffskinnesystemet. Jeg har avtalt en avtale med mitt vanlige verksted og vil definitivt nevne å sjekke både skinnetrykksensoren og drivstofftrykkregulatoren. Anslaget på 350 Euro høres rimelig ut for hele jobben, spesielt hvis det inkluderer systemrengjøring. Dette har vært veldig nyttig for å forstå hva du kan forvente. I det minste vet jeg at sjekk motoradvarslene og kaldstartsproblemer bør løses når drivstoffinnsprøytningssystemets komponenter er riktig utført. Jeg skal sørge for at de gjør en grundig inspeksjon av hele drivstoffleveringssystemet mens de har det fra hverandre.

(Oversatt fra Engelsk)