Audi S8 A/C Compressor Dead: Vanlige reparasjoner og kostnader

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2013 Audi S6 i fjor sommer. A/C-systemet klarte ikke å koble seg helt inn, i likhet med din situasjon. Den første diagnosen avslørte at A/C-trykkbryteren sendte feil signaler, men ytterligere inspeksjon avdekket en betydelig kjølemiddellekkasje fra en korrodert ledning nær kompressoren. Både trykkbryteren og relébryteren fungerte som den skal, men systemet hadde mistet for mye kjølemiddel til å fungere sikkert. Det lave kjølemiddelnivået utløste sikkerhetsavbruddet, og forhindret kompressorinnkobling for å unngå skade. Årsaken viste seg å være mer alvorlig enn først antatt. Lekkasjen krevde å erstatte hele linjemonteringen og flere forringede tetninger. Når den var fikset, utførte butikken en full evakuering og oppfylling av klimaanlegget med ferskt kjølemedium for å gjenopprette riktig drift. Denne typen problemer indikerer vanligvis et systemomfattende problem i stedet for bare en defekt sensor. Anbefaler at en kvalifisert butikk utfører en skikkelig trykktest og lekkasjedeteksjon før du bytter ut komponenter. Alderen og kjørelengden til din S8 antyder at dette kan være et lignende tilfelle av normal slitasje som forårsaker komponentfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljen. Min S8 endte opp med nesten identiske symptomer. Etter å ha funnet kjølemiddellekkasjen, byttet de ut AC-reléet, noen tetninger, og måtte reparere en del av en korrodert ledning nær A/C-kompressoren. VVS-systemet har fungert perfekt siden reparasjonen. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for din S6? Beltestrammeren min trengte også utskifting under jobben, noe som bidro til sluttregningen. Bare nysgjerrig på hvordan kostnadene sammenlignes, og om du har hatt andre AC-problemer dukket opp siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for at A/C-kompressorproblemet ble løst. Reparasjonsregningen min kom på 240 Euro for å fikse underspenningsproblemet som førte til at relébryteren ikke fungerer. Dette var faktisk mindre alvorlig enn tilfellet ditt siden jeg ikke trengte noen utskifting av ledning eller tetninger. Klimaanlegget har fungert feilfritt siden reparasjonen i fjor sommer. Trykkbryteren og AC-reléet fungerer begge riktig nå, uten kjølemiddellekkasjer eller systemproblemer. Å ha en riktig diagnose gjorde hele forskjellen, mekanikeren min fanget det elektriske problemet før det kunne forårsake mer omfattende skade. Høres ut som reparasjonen din var mer involvert i at beltestrammeren og korroderte linjer trengte arbeid. Disse tilleggskomponentene forklarer definitivt den høyere kostnaden i ditt tilfelle. Nøkkelen er at begge kjøretøyene våre ble ordentlig fikset i stedet for bare å behandle symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Å ta bilen min gikk bedre enn forventet. Butikken gjorde en riktig diagnose og fant flere problemer, en betydelig kjølemiddellekkasje fra korroderte ledninger, en sviktende trykksensor og slitte tetninger rundt klimakompressoren. Total reparasjon kom til 890 Euro inkludert deler og arbeid. De måtte evakuere systemet, erstatte de skadede komponentene og lade opp med ferskt kjølemedium. Relébryteren måtte også skiftes siden den viste tegn til slitasje. Har gått ca 3 måneder nå og AC fungerer perfekt, fin kald luft og ingen merkelige lyder fra kompressoren. Setter virkelig pris på tipset om å se etter systemomfattende problemer i stedet for bare å bytte ut individuelle deler. Reddet meg fra å måtte gjøre flere reparasjoner. Godt å vite at disse problemene er ganske vanlige på våre modeller i denne alderen og kjørelengden.

(Oversatt fra Engelsk)