Audi S8 Turbo sus peker på problemer med vakuumlekkasjer

Som en A7 3.0T-eier, møtte jeg nesten identiske symptomer i fjor. Hysende lyden kombinert med dårlig drivstofføkonomi og kontrollert motorlys indikerer typisk en luftinntakslekkasje, ofte fra en sprukket inntaksslange etter turboladeren. Problemet krevde å bytte ut inntaksslangen og sjekke de omkringliggende klemmene og tetningene. Lekkasjedeteksjonstesten avslørte flere små sprekker i gummiseksjonene, sannsynligvis på grunn av varmebelastning fra turboladeren. Dette førte til at umålt luft kom inn i systemet, kastet av luft-drivstoff-forholdet og utløste motorens feiltenningskoder. Selv om det ikke umiddelbart er farlig å kjøre, kan det å la den stå ufiksert: føre til fortsatt dårlig drivstofføkonomi, legge ekstra belastning på turboladeren, føre til grov tomgang og potensiell motorskade. Anbefaler å få den diagnostisert med en røyktest for å finne den nøyaktige plasseringen av lekkasjen. Selve reparasjonen er enkel, men krever nøye inspeksjon av alle koblingskomponenter mens inntaket er synlig. Sørg for at de sjekker avledningsventilen og wastegate-aktuatoren mens de får tilgang til området. Dette er et kjent slitasjepunkt på disse motorene, spesielt rundt 45000-60000 km-merket.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret på problemet med luftinntakslekkasje. Beskrivelsen din samsvarer nøyaktig med symptomene mine, spesielt delen om lekkasjedeteksjon som avslører flere små sprekker. Jeg fikk utført reparasjonen forrige uke og susingen er helt borte nå. Husket du omtrent hva reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du la merke til andre problemer med inntaksmanifolden eller luftfilteret som trengte oppmerksomhet mens de var der inne og sjekket ut ting? Drivstofføkonomien ser ut til å være normal nå, men ønsker å ligge i forkant av eventuelle relaterte problemer som kan dukke opp.

(community_translated_from_language)

Fikk nettopp fikset min forrige måned, lekkasjen av luftinntakssystemet var virkelig synderen. Totalkostnaden var 100 Euro for å bytte ut den sprukne inntaksslangen, noe som samsvarer ganske bra med hva disse reparasjonene vanligvis utfører. Mens de hadde den åpen fikk jeg dem til å gjøre en grundig sjekk av gasspjeldhuset og inntaksmanifolden, men alt annet så rent ut. Det originale luftfilteret var fortsatt i god form, selv om det er verdt å overvåke siden rusk kan bli sugd inn gjennom disse lekkasjene. Godt å høre at drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Disse lekkasjene kan virkelig kaste av motorstyringssystemet og forårsake problemer med motorfeil hvis de ikke er merket av. Reparasjonen skal vare en god stund nå, disse oppgraderte slangene takler varmebelastningen mye bedre enn de originale. Bare hold øye med motorlyset og lytt etter uvanlige lyder rundt turboområdet under akselerasjon. Regelmessig inspeksjon av vakuumslangene og inntakskomponentene under vedlikehold vil bidra til å fange opp eventuelle problemer tidlig.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for hjelpen. Jeg tok den med til en ny butikk forrige uke, og opplevelsen var mye bedre enn min forrige mekaniker. De fant vakuumslangelekkasjen med en gang ved hjelp av røyktestutstyret deres. Mens de fikset det, oppdaget de også et slitt luftfilter som måtte byttes. Hele reparasjonen inkludert deler og arbeid kom til 280 Euro. De viste meg de sprukne slangene og forklarte hvordan lekkasjen påvirket motorytelsen. Satte virkelig pris på deres grundige tilnærming, de sjekket til og med inntaksmanifolden og de omkringliggende komponentene mens de hadde den åpen. Bilen går perfekt nå, ikke mer susing, sjekk motorlyset er av, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Vil definitivt holde tritt med regelmessige inspeksjoner for å fange opp eventuelle problemer tidlig. Lærdom om å ikke utsette slike reparasjoner når symptomene først viser seg.

(community_translated_from_language)