Audi S8 varsellys trenger systemberedskapstest

Hadde en lignende situasjon med min 2012 Audi S6. Bildiagnostikken viste først ufullstendig systemberedskap etter at kontrollampen for motoren ble tent. Dette er faktisk ganske normalt etter at batteriet er koblet fra eller koder blir slettet. For å få nøyaktig OBD-beredskapsstatus, måtte jeg fullføre spesifikke kjøresykluser. Prosessen tok omtrent 3 dager med vanlig kjøring, blanding av by- og motorveihastigheter, inkludert kaldstart om morgenen. Eksossystemet og utslippstestkomponentene trenger tid til å utføre egenkontroller. En pålitelig butikk bør forklare at systemberedskapsmonitorer trenger tid til å fullføre syklusene sine. De kan ikke diagnostisere problemer riktig hvis beredskapskontrollene ikke er fullført. I mitt tilfelle, når alle monitorer var klare, avslørte bildiagnostikken en defekt oksygensensor som påvirket drivstoffblandingen. Røde flagg å se etter: Butikker som skynder seg å foreta reparasjoner før systemberedskapen er fullført, Forklarer ikke hvorfor de må vente på at monitorer er klare, Presser på dyre reparasjoner uten å vise klare diagnostiske bevis. Den beste tilnærmingen er å vente til alle beredskapsmonitorer fullfører syklusene sine før de får en fullstendig diagnose. Dette sikrer nøyaktige avlesninger og forhindrer unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nesten identiske problemer med beredskapsskjermen med min S8 sist vinter. Etter at datamaskinen ble tilbakestilt og fullført kjøresyklusene, viste det seg å bare være en løs gasslokk som fikk systemet til å flagge en trykklekkasje. Ganske lettet over at det var noe så lite. Lurer du på hvor mye oksygensensoren har kostet deg? Lurer også på om du har hatt noen lignende problemer dukket opp siden du fikk det fikset? Beredskapsmonitorene på disse Audiene kan være ganske følsomme for selv små problemer i eksosanlegget.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter å rapportere tilbake, siden jeg fikk byttet oksygensensoren, har jeg ikke opplevd flere sjekkmotorlys eller diagnostikkproblemer ombord med min S6. Reparasjonen var fullt dekket under utvidet garanti, så den kostet 0 Euro. Viktigst av alt er at systemberedskapskontrollen har forblitt fullført etter reparasjonen. Mekanikeren bekreftet at alle overvåkingssystemene nå fungerer etter hensikten gjennom OBD2-testing. Disse Audi-motorene er ganske spesielle når det gjelder sensoravlesningene, spesielt alt som er koblet til eksossystemet. Glad situasjonen din viste seg å bare være en løs bensinhette. En riktig kjøresyklus hjelper ofte med å avsløre om problemene er alvorlige eller mindre. Nøkkelen er å ha en butikk som tar seg tid til å la alle diagnostiske monitorer fullføre sine kontroller før de gir reparasjonsanbefalinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha ringt flere butikker fant jeg endelig en mekaniker som forklarte kravene til kjøresyklusen ordentlig. Han rådet til å vente på at alle systemberedskapsmonitorer er fullført før du utfører reparasjoner. Hele prosessen tok omtrent 4 dager med normal kjøring for å få nøyaktig bildiagnostikk. Bilinspeksjonen endte opp med å være enkel når datamaskinens tilbakestilling hadde tid til å fullføre syklusene. De fant en liten vakuumlekkasje nær inntaksmanifolden som kostet 350 Euro å fikse. Mekanikeren viste meg klare diagnostiske data som beviser problemet i stedet for bare å be meg stole på ordet deres. Etter å ha forholdt meg til mekanikere som prøvde raske reparasjoner før, satte jeg virkelig pris på hvordan denne butikken håndterte alt. De tok seg tid til å forklare resultatene av utslippstestene og hvilke spesifikke kjøresykluser som var nødvendig. Ikke noe press for å gjøre unødvendig arbeid. Kommer garantert til å bruke dem igjen hvis det dukker opp noen fremtidige kontrollamper. Når vi ser tilbake, er det viktig å finne et verksted som forstår disse moderne motorstyringssystemene. Den riktige diagnostiske tilnærmingen gjør en stor forskjell når det gjelder å få løst problemer riktig første gang.

(Oversatt fra Engelsk)