Audi SQ5 kjølesystem virker helt bakover

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2010 Audi S4 i fjor. Den uregelmessige temperaturkontrolloppførselen peker sterkt på en defekt karttermostat, som er et vanlig problem på disse motorene. Den merkelige kombinasjonen av langsom oppvarming og overoppheting skjer fordi karttermostaten ikke klarer å regulere kjølevæskestrømmen ordentlig. Når temperatursensoravlesningene er feil, blir ECUen forvirret om når den skal åpne og lukke termostathuset. Reparasjonen krevde å erstatte både termostat og husmontasje siden de er integrert. Mens han utførte dette arbeidet, inspiserte mekanikeren også vannpumpen, da den kan bidra til problemer med overoppheting av motoren. Hele kjølesystemet måtte trykktestes etterpå. Dette viste seg å være en seriøs reparasjon som krevde spesialisert diagnoseutstyr. Symptomene forverret seg gradvis til de ble løst, og fortsettelse av kjøringen risikerte motorskade fra overoppheting. Reparasjonen løste både oppvarmingsforsinkelsene og overopphetingsproblemene fullstendig. Gitt symptomene dine og kjørelengden, anbefaler vi at en profesjonell butikk sjekker karttermostaten og temperatursensoravlesningene før problemet eskalerer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg jobbet med. Siden jeg fikk byttet karttermostat og hus, har temperaturen vært bunnsolid. Men nysgjerrig, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Har også noen problemer med kjølesystemet dukket opp siden reparasjonen? I mitt tilfelle var det smart forebyggende vedlikehold å få kontrollert vannpumpen under bytte av termostathus, siden kjølevæskelekkasjen kunne ha skadet flere komponenter. Å få disse temperatursensoravlesningene verifisert av en proffbutikk reddet meg definitivt fra større problemer nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har ordnet det. Etter at termostatens kjølekretsmotor ble diagnostisert som defekt, utgjorde reparasjonen 350 Euro for deler og arbeid. Det inkluderte en fullstendig inspeksjon av kjølesystemet og trykktesting for å sikre at ingen andre komponenter ble kompromittert. Siden jeg fikset den defekte karttermostaten, har motortemperaturen min holdt seg perfekt regulert uten kjølevæskelekkasjer eller problemer med overoppheting. Går på 14 måneder nå med null kjølesystemproblemer. Riktig diagnose og reparasjon utgjør virkelig hele forskjellen. Den forebyggende vannpumpekontrollen under termostatbytte er virkelig smart vedlikehold. En sviktende pumpe kan skape lignende symptomer og forårsake overoppheting av motoren, så å ha begge komponentene inspisert sammen sparer tid og forhindrer fremtidige problemer. Godt å høre at du også har fått temperatursensoravlesningene profesjonelt verifisert. Når termostaten svikter, kan den noen ganger skade andre deler av kjølesystemet hvis den ikke kontrolleres for lenge.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Ville bare lukke sløyfen på min erfaring. Fikk endelig bilen skikkelig diagnostisert og fikset forrige uke. Mekanikeren bekreftet at karttermostaten hadde sviktet, noe som forårsaket den uregelmessige temperaturkontrollen. Den totale reparasjonen kom på 420 Euro, som inkluderte utskifting av termostathuset og en grundig inspeksjon av kjølesystemet. De fant en liten kjølevæskelekkasje nær vannpumpen, men fanget den tidlig før det oppsto alvorlig skade. Har kjørt i ca en uke nå og temperaturmåleren holder seg helt stabil. Ingen flere problemer med kaldstart eller problemer med overoppheting. Motoren varmes opp normalt og holder jevn temperatur selv i stopp-og-kjør-trafikk. Virkelig glad jeg fikk sjekket temperatursensoravlesningene profesjonelt i stedet for å fortsette å kjøre med problemet. Når vi ser tilbake, var symptomene klassiske tegn på en sviktende termostat. Leksjon lært om å løse problemer med kjølesystem umiddelbart.

(Oversatt fra Engelsk)