Audi SQ5 sakte start og dimme lys signaliserer batteriproblemer

Hadde lignende symptomer på min 2014 Audi A6 3.0 TDI. Batterispenningsproblemene startet gradvis, først med tregere start og lysdemping, akkurat som ditt tilfelle. Batterisensoren var ikke kjerneproblemet, selv om den viste feilkoder. Etter testing var hovedproblemet at spenningsregulatoren i dynamoen ikke klarte å opprettholde riktige ladenivåer. Lavspenningstilstanden førte til at batterisensoren rapporterte falske avlesninger. Batteritestingen avslørte at den bare fikk 13,2V mens den kjørte, i stedet for den vanlige 14,2-14,4V rekkevidden. Denne utilstrekkelige ladingen betydde at batteriet sakte ble forringet til tross for at det viste seg greit i grunnleggende tester. Trengte en komplett dynamo-bytte da spenningsregulatoren var integrert. Dette var en alvorlig reparasjon siden dynamoens plassering krevde å fjerne flere komponenter for tilgang. Batterisensoren fungerte faktisk riktig, den oppdaget det ekte ladeproblemet. Verdt å få en full elektrisk diagnose med fokus på dynamoutgang og ladesystem, ikke bare batterisensoren. Batterisensoren fungerer som et tidlig varslingssystem, men er kanskje ikke hovedårsaken.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte oppskriften på problemer med ladesystemet. Dynamodiagnosen din samsvarer med min erfaring. De trege batteriladingen og spenningsreguleringsproblemene på min 2017 SQ5 endte opp med å være generatorrelatert også, ikke bare batterisensoren som jeg først trodde. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva bytte av dynamo kostet deg? Lurer også på om du har hatt noen andre elektriske gremlins dukket opp siden du fikk det fikset? Mine batterihelseavlesninger er fortsatt litt inkonsekvente, og jeg vil sørge for at jeg budsjetterer riktig.

(community_translated_from_language)

Siden jeg reparerte dynamoen, har det elektriske systemet fungert feilfritt. Den avgjørende løsningen var faktisk bytte av batterisensor som kostet 315 Euro, dette løste de inkonsekvente batterihelseavlesningene fullstendig. Mekanikeren diagnostiserte og fikset den dårlige batterisensoren, som ga falske spenningsavlesninger. Sensoren overvåker nå batteriytelse og ladenivåer nøyaktig. Det har ikke forekommet flere elektriske gremlins eller mystiske spenningssvingninger. Riktig batterivedlikehold og overvåking gjennom den nye sensoren gir meg tillit til systemets pålitelighet. Mens dynamoproblemer kan forårsake lignende symptomer, var det å få batterisensoren byttet ut først den rette oppfordringen i mitt tilfelle. Denne rimeligere reparasjonen løste problemet uten å trenge større dynamoarbeid. Regelmessig batteritesting bekrefter at ladesystemet nå opprettholder riktige spenningsnivåer. En omfattende diagnose hjalp virkelig med å identifisere den sanne skyldige. Noen ganger er den enklere løsningen med å erstatte en defekt sensor alt som trengs i stedet for å anta verste fall generatorfeil.

(community_translated_from_language)

Etter å ha taklet den sakte starten og svake frontlyssituasjonen, fikk jeg endelig ordnet opp. Tok SQ5 til en annen butikk som spesialiserer seg på kjøretøydiagnostikk. Smart trekk, de fant faktisk to problemer. Generatoren kjørte på 13,1V i stedet for den vanlige 14,4V, og batterihelsen var på 60 % kapasitet. Batteritestutstyret deres fanget opp begge problemene som den første butikken gikk glipp av. Endte opp med å måtte bygge om dynamoen for 850 Euro pluss et nytt batteri for 280 Euro. Shop gjorde grundig batterivedlikehold og testing før og etter for å sikre at alt ble fikset riktig. Tre måneder senere fungerer alle elektriske systemer perfekt, hurtigstarter og skarpe frontlykter. Total kjøretøydiagnostikk og reparasjonstid var ca. 6 timer. Mye bedre opplevelse enn den første mekanikeren som bare fortsatte å bytte ut sensorer. Noen ganger må du finne den rette butikken som virkelig kan sakene sine, spesielt med disse komplekse elektriske systemene.

(community_translated_from_language)