Audi SQ7 MAF-sensorproblemer som forårsaker flere problemer

Hadde lignende problemer med min 2018 Audi Q7 TDI. Med litt erfaring med å jobbe med biler, la jeg først merke til ytelsesnedgang og motorstopp, spesielt ved tomgang. Kontrollampen for motoren tente, noe som fikk meg til å ta den med til et verksted. Mekanikken kjørte diagnostikk som viste at masseluftstrømsensoren sendte feil avlesninger, noe som påvirket luft-drivstoffforholdet. De forsøkte først å rense luftinntaket og MAF-sensoren, men problemene vedvarte. Fullstendig sensorutskifting var til slutt nødvendig. Total reparasjonskostnad var 365 Euro, inkludert deler og arbeid. Siden utskiftingen har drivstofføkonomien normalisert seg og alle symptomer forsvant. For en mer nøyaktig sammenligning med situasjonen din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, når symptomene først dukket opp, om du merker noen spesifikke kjøreforhold som gjør det verre, hvis du nylig byttet luftfilteret, hvilke feilkoder kontrollampen din viser. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om saken din samsvarer med det jeg opplevde og om du kanskje trenger lignende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført ved 24329 KM. Symptomene mine startet for ca. 2 uker siden, og ble verre ved kaldstarter. CEL viser P0101-kode. Har ikke skiftet luftfilter siden kjøpet. Ting blir spesielt ille under motorveiskjøring, spesielt når luftmengdeavlesningene virker mest inkonsekvente. Drivstofføkonomien har falt fra 8,5 til nesten 11 liter per 100 km, og sensorfeil virker mest sannsynlig gitt diagnosemønsteret. Ytelsesnedgangen er ganske merkbar under akselerasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha gått gjennom denne nøyaktige situasjonen med min Q7, samsvarer P0101-koden og symptomene perfekt det jeg opplevde. Forringelsen av masseluftstrømsensoren på disse modellene viser seg ofte mest dramatisk under kaldstart og motorveihastigheter, akkurat som du beskriver. Det drivstofføkonomiske fallet fra 8,5 til 11 l/100 km er bemerkelsesverdig likt det jeg så før reparasjonen. Det faktum at luftfilteret ditt ikke har blitt byttet kan bidra til MAF-sensorproblemene, ettersom skitne filtre kan fremskynde sensorslitasjen. Etter utskiftingen av sensoren etablerte jeg en hyppigere vedlikeholdsplan for luftinntakssystemet. Bytting av luftfilteret hver 20 000 km og regelmessig rengjøring av MAF-sensoren har forhindret gjentakelse av disse problemene. Når jeg ser på saken din, mistenker jeg sterkt at du vil trenge en komplett sensorerstatning som jeg gjorde. Rengjøringsforsøket i mitt tilfelle ga midlertidig forbedring, men var til slutt ikke nok. Med lignende kjørelengde og symptomer, pluss identiske ytelsesfallsmønstre, virker diagnosen din klar. Vurder å bytte ut både MAF-sensoren og luftfilteret samtidig for å gjenopprette riktig luftinntaksfunksjon og drivstofføkonomi.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte informasjonen, den P0101-koden og symptomene du beskrev, bekrefter ganske mye mine mistanker om masseluftstrømsensoren. Min SQ7 er for øyeblikket på 28000 KM, så ikke langt fra kilometerstanden din da problemene startet. Virkelig nyttig å høre at bytte av luftfilter sammen med MAF-sensoren ga deg en fullstendig løsning. Min største bekymring var den plutselige økningen i drivstofforbruket i samsvar med det du opplevde. Gitt hvordan kontrollmotorlyset og motorstoppmønsteret er identiske, vil jeg gå videre med både sensorbytte og luftfilterbytte. Ytelsesproblemene under motorveikjøring og kaldstart er for like til å ignorere. Jeg setter også pris på råd om vedlikeholdsplan. Å sette opp regelmessige luftfilterskift hver 20 000 km er veldig fornuftig for å forhindre fremtidige problemer med forholdet mellom luft og drivstoff. Jeg skal sørge for å holde styr på hvordan reparasjonen forbedrer ting og oppdatere denne tråden med resultatene etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)