Audi SQ8 EVAP stansing vedvarer etter rensing

Hadde lignende EVAP-systemfeilsymptomer på min 2018 Audi S6. Kontrollampen for motoren kom stadig tilbake etter bytte av renseventil, sammen med grov tomgang. Den første diagnosen gikk glipp av grunnårsaken. Selve problemet viste seg å være et defekt aktivt kullfilter i utslippskontrollsystemet. Filteret var fullstendig mettet og kunne ikke filtrere drivstoffdamp på riktig måte. Dette førte til at drivstofftankens ventilasjon ikke fungerer, noe som førte til uregelmessig drivstoffsystemtrykk. Nøkkelsymptomer var: Stopp ved tomgang, gjentatte sjekk motoradvarsler, ujevn kjøring etter kortsiktige reparasjoner, problemer med drivstofflokkets trykk Reparasjonen krevde å bytte ut hele kullbeholderen siden komponenten ikke kan repareres separat. Dette løste stoppproblemene fullstendig og forhindret ytterligere advarsler om utslippskontrollsystemet. Dette er et kjent svakt punkt i VAG EVAP-systemer, ofte feildiagnostisert som bare en dårlig renseventil. Selv om det ikke umiddelbart er farlig for motoren, kan fortsatt drift med et defekt kullfilter påvirke drivstoffeffektiviteten og til slutt føre til ytterligere slitasje på drivstoffsystemets komponenter. Vurder å be om en røyktest av hele EVAP-systemet for å bekrefte diagnosen før du fortsetter med reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om problemet med kullfilter. Etter å ha de samme symptomene med min SQ8, ble jeg gal av advarslene om stopp og trykksensor. Fikk det endelig fikset i forrige måned da de fant den defekte kullbeholderen og luftstrømproblemer i EVAP-systemet. Lurer bare på hvor mye reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt problemer med drivstofftankventilasjon siden reparasjonen? Systemet mitt ser ut til å fungere bra nå, men vil gjerne vite hva jeg skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har ordnet det med din SQ8. Siden jeg byttet ut det defekte aktivert kullfilteret i min S6, har EVAP-systemet fungert feilfritt. Ingen flere sjekk motorlys eller problemer med drivstofftankventilasjon på over 8 måneder nå. Reparasjonen kostet meg 275 Euro for deler og arbeid. Ganske rimelig med tanke på den omfattende lekkasjedeteksjonstesten de måtte gjøre for å bekrefte problemet. Prisen varierer mellom butikker, men å bytte ut kullfilteret er generelt rimeligere enn å gjentatte ganger fikse andre utslippskontrollkomponenter som ikke er årsaken. Ingenting spesifikt å se opp for siden reparasjonen, bare hold regelmessige serviceintervaller. Hvis du merker noe uvanlig trykk i tanklokket eller lukter drivstoffdamp, vil dette være tidlige varslingstegn på problemer med EVAP-systemet. Men med et nytt kullfilter skal systemet holde seg stabilt i mange år med normal drift.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom endelig tilbake fra butikken i dag etter å ha håndtert SQ8-problemene mine. Reparasjonsregningen kom på 320 Euro, som inkluderte den nye kullbeholderen og systemtesting. Mer enn jeg ville bruke, men bilen går i hvert fall perfekt nå. Stoppingen er helt borte og ingen flere systemfeilvarsler på dashbordet. Mekanikeren viste meg det gamle kullfilteret, det var totalt mettet og i utgangspunktet ubrukelig. Forklarer virkelig hvorfor den forrige byttet av renseventil ikke løste noe. Trykksensoravlesningene er nå stabile og drivstoffeffektiviteten virker også bedre. Setter virkelig pris på alle som hjalp til med å diagnostisere dette. Reddet meg fra å kaste mer penger på midlertidige reparasjoner. Vil oppdatere hvis det dukker opp problemer med drivstofftankventilasjon, men så langt har det fungert bra de siste ukene.

(Oversatt fra Engelsk)