100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

selinafischer3

Audi SQ8 kjølesystem kaos: varm men kald motor

Har problemer med min 2020 Audi SQ8-motortemperaturoppførsel. Motoren overopphetes under normal kjøring, men det tar paradoksalt nok uvanlig lang tid å varme opp til driftstemperatur. Kjøleviften ser ut til å fungere uberegnelig, og jeg mistenker at en defekt termostat i kjølevæskesystemet kan være årsaken. Har noen opplevd lignende temperaturkontrollproblemer med SQ8? Vil gjerne høre om vellykkede reparasjoner og nøyaktig hva som ble erstattet for å fikse problemet. Jeg sjekket for åpenbare kjølevæskelekkasjer, men fant ingen. Ser etter veiledning før du drar til en workshop, spesielt interessert i å høre fra de som hadde lignende symptomer og fikk dem løst.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

julianwerner3

Etter å ha middels erfaring med Audi-reparasjoner, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2018 Audi SQ7. Motorens overopphetingssymptomer og sakte oppvarmingsadferd samsvarte nøyaktig med det du beskriver. Etter å ha overvåket temperatursensoravlesningene, diagnostiserte verkstedet mitt en defekt karttermostat i kjølevæskesystemet. Den uberegnelige oppførselen til kjøleviften var faktisk et svar på feil temperatursignaler. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnose av kjølesystemet, Utskifting av karttermostaten, Systemutlufting og påfylling av kjølevæske, Testing av temperaturkontroll under forskjellige forhold Totalkostnaden var 350 Euro og det løste både overoppheting og sakte oppvarmingsproblemene fullstendig. Motortemperaturen har vært stabil siden den gang. For å gi mer spesifikke råd: Hvilken motorvariant har din SQ8? Har du også lagt merke til endringer i kjølevæskeforbruket? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om saken din ligner på det jeg opplevde. Mens du venter på en riktig diagnose, overvåk temperaturmåleren nøye og unngå kjøreforhold med høy belastning for å forhindre potensiell motorskade fra overoppheting.

(Oversatt fra Engelsk)

selinafischer3 (Forfatter)

Siste service utført ved 90 000 KM for bare 2 måneder siden. Takk for at du deler din erfaring. Kjøleviftedriften du beskrev høres identisk ut med min situasjon. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg motortemperaturavlesningene ved hjelp av en OBD-skanner som viser inkonsekvente verdier sammenlignet med dashbordmåleren. Gitt disse motstridende temperatursensoravlesningene, virker en funksjonsfeil termostat i kjølesystemet den sannsynlige synderen, spesielt siden det ikke er noen synlige kjølevæskelekkasjer. Jeg har en 4.0L TFSI bensinmotor. Ingen merkbare endringer i kjølevæskeforbruket så langt. Vil definitivt få verkstedet til å sjekke karttermostaten og temperaturfølerne under diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

julianwerner3

Jeg kan bekrefte at problemer med termostathus er ganske vanlige med disse 4.0L TFSI-motorene. Etter å ha fikset min, lærte jeg mer om kjølesystemets design og hvordan den kartstyrte termostaten fungerer. OBD-skanneravlesningene du nevnte samsvarer med det jeg så, avviket mellom dashbord og faktiske temperaturavlesninger er et tydelig tegn på termostatfeil. Kjølesystemet i disse motorene er ganske sofistikert, og når termostaten begynner å svikte, forårsaker det ofte disse blandede signalene. I mitt tilfelle fant verkstedet også at ledningene til termostaten var litt korrodert, noe som bidro til den uberegnelige oppførselen til kjøleviften. Verdt å la dem sjekke dette under diagnose. Siden symptomene dine er identiske og du har samme motor, mistenker jeg sterkt at du har det samme problemet. Selv om 350 Euro var min reparasjonskostnad, kan prisene variere avhengig av tilgjengeligheten av deler. Ett tips fra min erfaring: sørg for at de lufter kjølesystemet skikkelig etter reparasjon. All innestengt luft kan føre til at lignende symptomer kommer tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

selinafischer3 (Forfatter)

Takk for at du bekreftet de lignende symptomene med din SQ7. De inkonsekvente OBD-temperaturavlesningene peker definitivt mot termostatfeil i kjølesystemet. Jeg skal bestille time til verksted neste uke og få dem til å fokusere på karttermostaten, ledningsforbindelser og komplett systemdiagnose. Godt poeng om blødningsprosedyren for kjølesystemet. Jeg vil spesifikt be dem sørge for riktig blødning etter reparasjonen for å unngå tilbakevendende problemer med overoppheting av motoren. Reparasjonskostnaden på 350 Euro virker rimelig med tanke på kompleksiteten til temperaturkontrollsystemet i disse motorene. Korrosjonsdetaljene du nevnte er spesielt nyttig siden bilen min har hatt noe vått vær i det siste. Vil få dem til å inspisere termostatens ledningsforbindelser også. Foreløpig holder jeg et øye med temperaturmåleren og unngår høystresskjøring til reparasjonen er fullført. Setter virkelig pris på den detaljerte tilbakemeldingen, den bidro til å begrense den sannsynlige årsaken og sparte meg for litt diagnosetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: