Audi SQ8 No-Start: Terminal 15 Switch Failure Fix

Etter å ha behandlet et lignende problem på en 2018 Q7, kan jeg dele min erfaring som en person med moderat ekspertise innen bilelektronikk. Tilstanden uten start viste seg å være relatert til en feilkobling mellom tenningsbryteren og startmagneten. Spenningsfallstesten utført av verkstedet avslørte periodiske problemer med strømforsyningen ved terminal 15. Hovedproblemet ble sporet til korroderte ledningsforbindelser i sikringsboksområdet. Reparasjonsprosessen innebar: 1. Fullstendig diagnostisk skanning 2. Testing av relébryterforbindelsene 3. Rengjøring og tilbakesetting av alle relaterte elektriske kontakter 4. Bytting av skadede ledningsseksjoner 5. Slutttesting av tenningskretsen Total reparasjonskostnad var 95 Euro og tok ca. 2 timer å fullføre. Siden reparasjonen har det ikke oppstått flere startproblemer. For å gi mer spesifikk veiledning for saken din, kan du dele: Får du noen dash-lys når du vrir om nøkkelen? Gir startmotoren lyd? Har du lagt merke til noen elektriske problemer før dette problemet startet? Var det noen nylige reparasjoner eller batteribytte?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 9000 KM og feilen vedvarer. Etter spørsmålene dine: ingen dash-lys vises, starteren forblir stille, og batteripolforbindelsene ser rene ut. Ledningsnettet nær tenningsbryteren viser ingen synlige skader. Jeg byttet batteri for 2 måneder siden uten problemer før nå. Hele bilen starter ikke-situasjonen startet plutselig i går morges. Et annet forummedlem foreslo å sjekke strømforsyningen ved sikring 21, men spenningsavlesningene der er normale.

(Oversatt fra Engelsk)

Når du ser på svarene dine, høres dette veldig ut som det jeg møtte med Q7. Gitt at du allerede har skiftet batteri og bekreftet normal spenning ved sikring 21, kan vi ha å gjøre med et kretsbrudd i tenningssystemet i stedet for et enkelt strømforsyningsproblem. Da bilen min hadde akkurat dette problemet, ville de normale spenningsavlesningene først diagnosen. Den virkelige synderen var et periodisk spenningsfall som kun oppsto under selve startforsøket. En mer grundig testing avslørte en skadet ledning i tenningsselen som ikke var synlig kompromittert. Noen nøkkelpunkter fra min erfaring: 1. Til tross for rene batteripoler, tyder den fullstendige mangelen på dash-lys på et stort brudd i hovedstrømkretsen 2. Den plutselige innbruddet samsvarer med det som skjedde med kjøretøyet mitt 3. Normale spenningsavlesninger i hvile forteller ikke alltid hele historien. Jeg vil på det sterkeste anbefale å få utført en spenningsfallstest over alle hovedtenningskretspunkter mens jeg forsøker å starte. I mitt tilfelle identifiserte denne spesifikke testen raskt den sviktende forbindelsen som ikke var åpenbar under statisk testing. Vurder å sjekke bakkestroppene også, dette var faktisk et sekundært problem som ble oppdaget under reparasjonen min som bidro til tilstanden uten start.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter pris på alle detaljerte tilbakemeldinger, spesielt om spenningsfallstestingen. Q7-symptomene dine høres identiske ut med det jeg opplever. Skal få butikken til å sjekke ledningsnettet fullstendig og kjøre den spenningsfallstesten du nevnte. Kretsbruddsteorien gir mening gitt hvor plutselig dette skjedde. Nettopp bestilt inn bilen for i morgen og ba spesifikt om de teste tenningsbryteren og sjekke alle jordforbindelser som du foreslo. Relébryterinspeksjonen virker også som et godt utgangspunkt basert på din erfaring. Håper virkelig det er en enkel løsning som din var. Oppdaterer når jeg vet hva problemet egentlig er. Den komplette diagnosetilnærmingen du skisserte bør bidra til å unngå unødvendig utskifting av deler. Takk for at du forklarte nøyaktig hvordan ditt lignende problem ble løst, det ga meg en klar vei videre med verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)