Audi TT 1.8T Strømtap og røykpunkter til bankesensor

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2005 Audi A4 1.8T. Som noen med litt mekanisk erfaring med å jobbe med turboladede motorer, kan jeg dele hva som fungerte for meg. Symptomene samsvarte nøyaktig, krafttap, rykk under akselerasjon og røyk. Etter inspeksjon fant verkstedet mitt betydelige karbonavleiringer i forbrenningskammeret som påvirket motorytelsen. Sylinderhodene trengte grundig rengjøring, og bankesensoren sendte feil signaler på grunn av avleiringene. Reparasjonen innebar: Fullstendig rengjøring av drivstoffsystemet, Fjerning og rengjøring av sylinderhoder, Skifte tennplugger, Rekalibrering av motorstyringssystemet Totalkostnaden var 425 Euro og løste alle problemer. Motorinnstillingen gikk tilbake til normalen, og bankesensoren begynte å fungere korrekt igjen. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Drivstofftype vanligvis brukt, Når ble siste gang tennplugger ble skiftet, Eventuelle nylige endringer i ytelse eller vedlikehold, Komplette feilkoder fra ECU Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner det jeg opplevde med karbonavleiringer, eller om det kan være andre underliggende problemer.

(community_translated_from_language)

Siste service var på 27500 KM. Ytterligere undersøkelser avdekket detonasjonsproblemer forårsaket av motorbanking, som utløste bankesensoren som beskyttet motoren mot alvorlig skade. Stempelsmelllyden ble mer uttalt når motoren var kald. Bruk av drivstoff med høyere oktan reduserte symptomene midlertidig, men løste ikke årsaken. Inspeksjonen av forbrenningskammeret avdekket kraftig karbonoppbygging, lik din erfaring. Mekanikeren min bekreftet at avleiringene forårsaket uregelmessig forbrenning og påvirket motortimingen. Planlegger for øyeblikket anbefalt rengjøring og sensorkalibrering. Kunne du tenke deg å dele den spesifikke renseprosessen som brukes for sylinderhodene dine? Planlegger å vise disse detaljene til mekanikeren min.

(community_translated_from_language)

Takk for ytterligere detaljer. Rengjøringsprosessen på min A4 var ganske grundig og samsvarer med det du beskriver med karbonoppbyggingsproblemene. Verkstedet brukte en to-trinns rengjøringstilnærming for forbrenningskammeret: 1. Kjemisk rengjøring med spesialiserte karbonoppløsende midler mens hodene fortsatt var montert 2. Fullstendig fjerning av sylinderhoder for manuell rengjøring og inspeksjon Stempellyden du nevnte er imidlertid bekymringsfull. I mitt tilfelle var bankesensoraktiveringen utelukkende på grunn av karbonavleiringer, men symptomene dine tyder på mulig ekstra slitasje. Sørg for at mekanikeren din sjekker stempelklaringene mens hodene er av. Viktig: Bruk kun drivstoff med 98 oktan eller høyere etter service. Lavere oktangrader kan akselerere dannelsen av avleiringer, spesielt i turboladede motorer som er utsatt for motorbanking. Den totale prosessen tok omtrent 8 timer med arbeidskraft. Nøkkeltrinn inkludert: Spyling av drivstoffsystem, Fjerning av inntaksmanifold, rengjøring av sylinderhode, installasjon av nye pakninger, testing og kalibrering av bankesensor, tilbakestilling av ECU-tilpasning Etter 15 000 KM siden service, ingen tilbakevendende problemer med motorbanking eller ytelse. Forbrenningskammeret har holdt seg rent ved å opprettholde riktige brennstoffoktannivåer.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte informasjonen om rengjøringsprosessen. Dette hjelper mye med reparasjonsplanleggingen min. Jeg planla tjenesten til neste uke og kjøpte noe 98 oktan drivstoff som anbefalt. Stempelstøyen har blitt litt verre, så tidspunktet for denne reparasjonen virker avgjørende. Mekanikeren min bekreftet at de vil følge en lignende rengjøringsprotokoll for forbrenningskammeret og sylinderhodene. De vil også utføre en grundig inspeksjon av stempelklaringer mens motoren er fra hverandre, gitt de aktuelle lydene. Tenningstidspunktet og advarslene om bankesensorer gir mer mening nå, og vet hvordan karbonavleiringer kan påvirke disse systemene. Håper virkelig at denne tjenesten løser både ytelsesproblemene og den bekymringsfulle stempelsmell-lyden. Vil oppdatere forumet når reparasjonen er fullført og dele resultatene av rengjøringen av brennkammeret. Takk igjen for den detaljerte oversikten over opplevelsen din, det bidro til å bekrefte at jeg er på rett vei med denne reparasjonsmetoden.

(community_translated_from_language)