Audi TT drivstoffsystemfeil: fiks det riktig første gang

Som en med moderat erfaring med å jobbe med lignende problemer, taklet jeg nesten identiske symptomer på min 2006 Audi A4 2.0T. Beskrivelsen din samsvarer med de klassiske tegnene på problemer med drivstofftilførsel, spesielt grov tomgang og redusert effekt. I mitt tilfelle, etter å ha byttet drivstoffilteret, begynte motoren å vise disse eksakte symptomene. Verkstedet koblet til diagnoseverktøyet deres og fant ut at drivstofftrykksensoren ga feil avlesning, noe som førte til at drivstoffpumpen virket ineffektivt. Løsningen var relativt enkel, de trengte å fjerne feilkodene og utføre en skikkelig kalibrering av drivstofftrykkovervåkingssystemet. Hele prosedyren kostet 45 Euro og løste motorfeilen og tomgangsproblemer fullstendig. Før du trekker konklusjoner om drivstofftrykkregulatoren, ville det være nyttig å vite: Har du nylig utført vedlikehold av drivstoffsystemet? Får du noen spesifikke feilkoder? Skjer grov tomgang oftere når motoren er kald eller varm? Hvordan er drivstoffeffektiviteten din nå sammenlignet med normalt? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i drivstoffleveringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 141394km med full motorsjekk. Drivstoffskinnetrykket ble inspisert og viste tegn til inkonsekvens. Etter å ha kjørt diagnostikk, svingte drivstofftrykksensoravlesningene mellom 2,8 og 3,2 bar ved tomgang, noe som indikerer et trykkfallsproblem. Motorfeilen virker mest merkbar etter at motoren er varm. Drivstofforbruket mitt har økt fra 8,5 l/100 km til rundt 10,2 l/100 km den siste måneden. Feilkodeleseren viser P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low) og noen ganger P0191 (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance). Skal prøve å rense drivstoffsystemet først før du bytter ut komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ga disse detaljene, de stemmer faktisk perfekt med det jeg opplevde. Trykkavlesningene du nevnte samsvarer med symptomene jeg hadde før jeg fikset min A4. Disse svingende trykkverdiene mellom 2,8 og 3,2 bar er et tydelig tegn på trykkproblemer i drivstoffsystemet. P0087-koden var akkurat det bilen min kastet før reparasjonen. Drivstoffeffektivitetsfallet du noterte fra 8,5 til 10,2L/100 km gjenspeiler situasjonen min, drivstofforbruket mitt økte også med omtrent 20 % da problemet startet. Selv om rengjøring av drivstoffsystemet er et godt første skritt, ga det i mitt tilfelle bare midlertidig lindring. Den virkelige løsningen kom da vi byttet ut både drivstofftrykksensoren og drivstofftrykkregulatoren da de jobber sammen for å opprettholde riktig drivstofftilførsel. Den grove tomgangen forsvant helt etter denne reparasjonen. En talende detalj er at feiltenningen i motoren din blir verre når den er varm, dette var det samme for meg, og det er vanligvis et tegn på en sviktende trykkregulator i stedet for bare et skittent drivstoffsystem. Den totale reparasjonen på A4-en min endte opp med å koste rundt 380 Euro inkludert deler og arbeid, men det løste fullstendig strømtapet og vanskelige tomgangsproblemer. Gitt dine identiske symptomer og feilkoder, vil du kanskje forberede deg på en lignende reparasjonsbane.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på dine drivstofftrykkavlesninger og feilkoder, ser de grove tomgangsproblemene definitivt ut til å være knyttet til drivstoffleveringssystemet. P0087-koden pluss trykksvingningene mellom 2,8-3,2 bar er fornuftig gitt økningen i drivstofforbruket mitt. Vil starte med en grundig rengjøring av drivstoffsystemet siden det er relativt billig. Men erfaringen din tilsier at jeg bør budsjettere rundt 380 euro for en potensiell utskifting av drivstofftrykkregulator og sensor hvis rengjøring ikke løser trykkfallsproblemene. De lignende symptomene, spesielt den forverrede grove tomgangen når den er varm og samsvarende feilkoder, er overbevisende bevis på at min TT sannsynligvis trenger den samme løsningen din A4 gjorde. Nå kan jeg i det minste gå inn i reparasjonen med en klar ide om kostnadene og riktig diagnostisk vei. Takk for at du bekreftet sammenhengen mellom problemer med drivstoffskinnetrykket og problemene med motorytelse. Skal oppdatere når jeg får det ordnet.

(Oversatt fra Engelsk)