Audi TT Fuel & Stalling: Common Injector Fix Guide

Hadde lignende problemer på min 2003 Audi A4 1.8T. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde før feilen på drivstoffinjektoren min. Dårlig drivstofftilførsel førte til at motoren ble fyldig, noe som førte til for høyt drivstofforbruk og svart røyk under akselerasjon. Vedlikeholdet involvert: Komplett utskifting av drivstoffinjektorsett, Ny drivstofftrykkregulator, Rengjøring av drivstoffskinnen, Nye elektriske koblinger for injeksjonssystemet Stopp ved tomgang er vanligvis en klar indikator på problemer med drivstofflevering. Disse 1.8T-motorene er kjent for sine innsprøytningssystemer, spesielt når de når høyere kjørelengde. Den svake ytelsen oppstår fordi motoren ikke får riktig drivstoffblanding. En riktig diagnose krever spesialutstyr for å teste drivstofftrykket og sprøytemønstrene. Dette var ikke en quick fix-jobb, hele drivstoffsystemet trengte oppmerksomhet. Problemet er alvorlig siden fortsatt drift kan skade katalysatoren og oksygensensorene på grunn av den rike drivstoffblandingen. De fleste butikker må beholde bilen i minst 2-3 dager for å diagnostisere og reparere alle berørte komponenter. Sørg for at de utfører en full trykktest av drivstoffsystemet og inspiserer alle relaterte elektriske koblinger før de skifter ut deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min TT sist vinter. Den dårlige ytelsen og røykfylte eksosen gjorde meg virkelig bekymret. Mekanikeren min fant lignende problemer med injeksjonssystemet, men oppdaget også at luftfilteret var helt tilstoppet, noe som gjorde alt verre. Hvor mye kostet reparasjonen deg? Bare lurer på om prisene har endret seg mye siden den gang. Har også alt fungert problemfritt etter reparasjonen, eller la du merke til andre problemer som dukket opp? Bensinforbruket mitt er tilbake til det normale nå, men holder et øye med det siden disse motorene kan være ganske følsomme for drivstoffkvalitet.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, fikk løst problemet med injeksjonssystemet mitt for bare 95 Euro. Mekanikeren fant ut at årsaken faktisk var en feil kabelforbindelse til drivstoffinjeksjonskomponentene. Mye enklere reparasjon enn forventet og motorytelsen ble forbedret umiddelbart etter reparasjon. Drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer og kraftleveransen er jevn igjen. Røyken under akselerasjonen forsvant helt. Ingen andre problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Disse 1,8T-motorene går som et urverk når drivstofftilførselssystemet fungerer som det skal. Instinktene dine for å overvåke drivstofforbruket er i orden, det er en pålitelig indikator om injeksjonssystemet begynner å virke igjen. Med rene injektorer og riktige elektriske koblinger opprettholder disse motorene ytelsen svært godt.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig tilbake TT-en min fra garasjen forrige uke. Mekanikeren fant flere problemer med drivstoffinnsprøytningssystemet, inkludert to defekte injektorer og slitte elektriske kontakter. Diagnosen tok lengre tid enn forventet fordi de måtte kjøre flere tester for å finne de nøyaktige problemene. Den totale reparasjonen kom til 780 Euro, som inkluderte: Nye drivstoffinjektorer, utskifting av elektrisk kobling, systemrengjøring, lønnskostnader. Vedlikeholdet var imidlertid verdt hver krone. Motoren går perfekt nå, ikke lenger stopp, røyk eller overdreven bensinforbruk. Ytelsen er tilbake til det den skal være, og tomgangen er helt stabil. Under reparasjonen la de også merke til at luftfilteret mitt måtte skiftes, noe som bidro til den dårlige ytelsen. Mekanikeren forklarte hvordan et skittent filter kan gjøre injeksjonsproblemer enda verre, så jeg lærte noe nytt der. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det oppsto alvorlige motorskader. Disse tidlige vedlikeholdsreparasjonene kan forhindre mye større problemer med diesel- og bensinsystem nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)