Audi TT hissing + dårlige MPG-poeng til inntakssystemfiks

Som 2016 Audi S3-eier, møtte jeg nesten identiske symptomer. Hysende støy under akselerasjon kombinert med dårlig drivstofføkonomi pekte på en vakuumlekkasje i inntakssystemet. Kontrollampen for motoren utløste på grunn av feil avlesning av luft-drivstoffblanding. Diagnosen avdekket en sprukket inntaksslange mellom turboladeren og intercooler. Disse slangene kan forringes av varmesykluser og motorbevegelser. Symptomene ved feiltenning av motoren ble verre over tid ettersom sprekken utvidet seg. Reparasjonen innebar: Fullfør inspeksjon av inntakssystemet, Trykktesting for å finne det nøyaktige lekkasjepunktet, Bytte ut den defekte inntaksslangen, Kontrollere alle klemmer og koblingspunkter, Sletting av sjekk motorkodene, Prøvekjøring for å verifisere løsningen Dette er et alvorlig problem som påvirker motorytelsen og kan potensielt skade andre komponenter hvis de ikke fikses. Når inntakssystemet mister trykket, må turboladeren jobbe hardere, noe som kan føre til for tidlig slitasje. For diagnose, sørg for at de utfører en røyktest i stedet for bare å lese koder. En skikkelig inspeksjon bør omfatte kontroll av alle boostrør og inntaksmanifoldforbindelser for potensielle feilpunkter.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med problemer med inntakssystemet. Min TT fra 2019 hadde lignende problemer, og jeg var bekymret for potensiell motorskade fra å kjøre magert. Husket du omtrent hva du betalte for reparasjonen? Lurer bare på om kostnadene har økt siden da. Lurer også på om du la merke til andre problemer med vakuumslange eller gasshus etterpå? Luftfilterhuset mitt virket litt løst under siste oljeskift, så jeg vil sørge for at alt blir ordentlig inspisert under lekkasjedeteksjonsprosessen.

(community_translated_from_language)

Din anelse om inntakssystemet var perfekt. Etter å ha sett mekanikeren fant og fikset de en luftlekkasje i vakuumslangesystemet. Den totale reparasjonskostnaden var 100 Euro, som dekket utskifting av den lekkende inntaksslangen og trykktesting av hele systemet. Siden reparasjonen har feiltenningssymptomene og hvesende støy forsvunnet helt. Gasshusets respons er tilbake til det normale og drivstofføkonomien er betydelig forbedret. Jeg hadde ingen flere problemer med vakuumslangen etter reparasjonen. Angående luftfilterhuset ditt, få det sjekket. Et løst hus kan forårsake lignende symptomer og påvirke trykkavlesningene i inntaksmanifolden. Mens de inspiserer det, sørg for at de også bekrefter at alle turboladerforbindelser er riktig forseglet. Små lekkasjer kan utvikle seg til større problemer hvis de ikke kontrolleres. Min reparasjonserfaring var grei når den riktige diagnosen ble stilt. Røyktesten de utførte avslørte den nøyaktige plasseringen av lekkasjen, noe som gjorde reparasjonen relativt rask og kostnadseffektiv.

(community_translated_from_language)

Takk for nyttige råd. Jeg tok min TT til en sertifisert butikk forrige uke og diagnosen stemte overens med det du beskrev. De fant en splitt i gummiinntaksslangen nær gasspjeldhuset, pluss at det løse luftfilterhuset jeg nevnte trengte skikkelig sikring. Røyktesten avslørte også noen mindre vakuumlekkasjer rundt inntaksmanifoldpakningen. Total reparasjon kom til 320 Euro inkludert deler og arbeid. Mer enn jeg håpet, men verdt det siden drivstofføkonomien min er mye bedre nå og den irriterende susende støyen er borte. Motoren går så mye jevnere, ingen mer nøling eller feiltenningsproblemer. Veldig glad for at jeg fikk ordnet det før det oppsto alvorlige motorskader. Mekanikeren var grundig og viste meg nøyaktig hvor problemene var, noe jeg satte pris på etter mine tidligere dårlige erfaringer. Må bare holde et øye med inntaksslangene under fremtidige tjenester siden de kan forringes over tid. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med diagnosen.

(community_translated_from_language)