raphaeltiger1
Audi TT krafttap, dårlig gassventilvarsel
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
Samtalen dreier seg om en Audi TT fra 2020 som opplever redusert motoreffekt og et vedvarende motorvarsellys, mistenkt å skyldes en defekt gasspjeldventil. Problemet førte til at bilen gikk i nødmodus, en sikkerhetsfunksjon utløst av feil i gasspjeldhuset eller sensorene. Diagnostiske feilkoder P0122 og P2135 bekreftet et problem med gasspjeldposisjonssensoren, noe som nødvendiggjorde en komplett utskifting av gasspjeldhuset. Reparasjonen, som kostet 520 euro, løste ytelsesproblemene og gjenopprettet normal gassrespons og drivstofføkonomi. Riktig diagnose med et skanneverktøy var avgjørende for å fastslå behovet for utskifting av hele enheten i stedet for bare sensoren.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
raphaeltiger1 (community.author)
Siste service på 116455 KM For de som er interessert i diagnostikk: Feilkodene fra skanneverktøyet mitt viste P0122 og P2135, og pekte direkte på en feil på gassposisjonssensoren. Problemet samsvarte med andre som beskrev sviktende gasshusproblemer i B-syklusmotorene. Problemene med gasssensoren forårsaket upålitelig tomgangskjøring og satte bilen rett i slapp modus. Luftstrømavlesninger var over alt i henhold til live-data. Hele gasshuset trengte utskifting, ikke bare sensoren. Total reparasjonskostnad var 520 Euro deler og arbeid. Ingen problemer siden reparasjonen for 2 måneder siden.
(community_translated_from_language)
patriciaschulz1
Takk for den detaljerte oppfølgingen av reparasjonen av TT-gasspjeldhuset. Feilkodene P0122 og P2135 bekrefter definitivt det jeg mistenkte med mine lignende gasssensorproblemer. Symptomene dine samsvarer med det jeg behandlet, den uberegnelige motoren på tomgang og aktiveringen av slapp modus er klassiske tegn på en sviktende gassposisjonssensor. Interessant at reparasjonen din krevde komplett utskifting av enheten. I mitt tilfelle avslørte den første gasssensordiagnosen også inkonsekvente avlesninger, men vi klarte å løse det med bare posisjonssensorenheten i stedet for hele enheten. Arbeidskostnadene var lavere med 265 euro mot 520 euro, selv om det er fornuftig gitt det mer omfattende arbeidet som trengs på bilen din. Godt å høre at løsningen har holdt seg i 2 måneder. Etter reparasjonen min la jeg merke til umiddelbare forbedringer i gassresponsen og kontrollampen for motor kom aldri tilbake. Disse B-syklusmotorene virker spesielt følsomme for problemer med gasspjeldhuset, men når de er ordentlig reparert, går de perfekt. Diagnoseprosessen på bilen din virker perfekt, sporing av live dataavlesninger er avgjørende for å bekrefte problemer med gassposisjonssensor versus andre potensielle årsaker til redusert effekt.
(community_translated_from_language)
raphaeltiger1 (community.author)
Takk til alle for den nyttige tilbakemeldingen om TT-gassproblemet mitt. Etter å ha sammenlignet min erfaring med andre, kan jeg bekrefte for alle som søker at utskiftingen av fullgasshuset definitivt var den rette oppfordringen. Teknikeren viste meg hvordan gasssensoravlesningene var helt inkonsekvente, noe som forklarte den dårlige drivstoffeffektiviteten og konstante sjekkmotorvarsler. For fremtidig referanse: Selv om reparasjonen min kostet 520 euro for hele monteringen, ser det ut til at noen tilfeller kan fikses med bare sensorerstatningen for mindre. Nøkkelen er riktig diagnose med riktig skanneverktøy for å bekrefte om det er gassposisjonssensoren eller hele gasskroppen som er defekt. Luftinntaket og gassresponsen er nå perfekt, og bilen fungerer som ny. Ingen flere haltende modus eller strømproblemer siden reparasjonen. Jeg var lettet over at jeg ikke prøvde noen midlertidige reparasjoner og gikk rett for riktig diagnose og reparasjon. Bare dokumenterer det endelige resultatet her for andre som kan møte lignende problemer med sin TT i fremtiden. Takk igjen for all veiledningen, det hjalp meg virkelig å forstå problemet bedre før jeg dro til butikken.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
TT
patriciaschulz1
Jeg taklet et veldig lignende problem på min 2018 Audi A5 i fjor. Etter å ha jobbet på flere biler opp gjennom årene, har jeg litt erfaring med problemer med elektronisk gass. Symptomene du beskriver stemmer overens med det jeg opplevde, redusert effekt og konstant sjekk motorlys. Bilen min gikk også i limp-modus, som er en sikkerhetsfunksjon som starter når gasshuset eller gasspedalmodulen har problemer. Etter å ha sjekket flere komponenter fant mekanikeren min at gasspedalmodulen var defekt, noe som forårsaket inkonsekvent gassresponsforsinkelse. Reparasjonen innebar å bytte ut hele pedalenheten med elektronikk, som kostet 265 Euro inkludert arbeid. Reparasjonen løste ytelsesproblemene fullstendig og gjenopprettet normal drivstoffeffektivitet. Luftinntaket og gassresponsen gikk tilbake til det normale umiddelbart etter reparasjonen. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, vil det hjelpe å vite: Opplever du noe forsinket gassrespons? Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder fra gassområdet? Har du skannet etter feilkoder?
(community_translated_from_language)