Audi TT-motorstopp peker på defekt tankventilasjon

Som en A4 2.0T-eier fra 2008, møtte jeg nesten identiske symptomer. Kontrollampen for motoren ble aktivert gjentatte ganger på grunn av en feil i EVAP-systemet. Hovedproblemet var faktisk relatert til tankventilasjon, nærmere bestemt en tilstoppet renseventil og forringede dampledninger. Symptomene samsvarer perfekt: stopp ved tomgang og tilbakevendende motorlysproblemer er klassiske tegn på et kompromittert EVAP-system. Renseventilen blir blokkert med karbonavleiringer over tid, noe som forhindrer riktig ventilasjon av drivstofftanken. I mitt tilfelle avslørte bilreparasjonen flere problemer: 1. Renseventilen var helt tilstoppet 2. To dampledninger hadde sprukket fra alderen 3. Kullbeholderen var mettet Dette viste seg å være et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, siden det påvirker både utslipp og trykk i drivstoffsystemet. Å ignorere det kan føre til skade på drivstoffpumpen og dårlig motorytelse. Reparasjonen innebar utskifting av renseventilen og alle tilkoblede slanger. Verdt å sjekke disse komponentene før du bytter hele EVAP-systemet. En kvalifisert tekniker kan utføre en røyktest for å finne nøyaktige lekkasjesteder i systemet.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret om opplevelsen din med A4. Veldig interessert i å høre om lignende problemer med EVAP-systemet. Jeg fikk akkurat tilbake TT-en min fra butikken forrige uke med en ny renseventil og dampledninger. Mens kontrollampen for motoren har stått av siden reparasjonen, merker jeg at den fortsatt av og til nøler litt på tomgang. Lurer på om dette vil ordne seg over tid. Vil du dele hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende tankventilasjonsproblemer siden reparasjonen ble fullført. Bensindekselet mitt virker også litt løst, så det kan hende jeg sjekker det mens jeg holder på.

(community_translated_from_language)

Veldig glad for å følge opp dette. Etter mine tidligere problemer med A4 fikk jeg EVAP-systemet fullstendig reparert og feilen på tankventilasjonsventilen ble fullstendig løst. Reparasjonskostnaden kom til 175 Euro, hovedsakelig for å fikse tette slanger og arbeid. Den lille nølingen du nevner bør forbedres innen noen få hundre kilometer ettersom systemet tilpasser seg fullt ut. Hadde det samme midlertidige innslaget etter reparasjonen min, men det jevnet seg ut. Har ikke opplevd noen tilbakevendende problemer i drivstofftanksystemet siden det ble fikset. Få absolutt gasslokket sjekket, en løs forsegling kan utløse kontrollampen og forårsake lignende symptomer. De fleste delebutikker kan teste om den tetter ordentlig. Det er en liten løsning som kan forhindre større EVAP-systemhodepine senere. Bilreparasjonen var verdt hvert øre med tanke på hvordan bilen går nå. Bare fortsett å overvåke for uvanlig inaktiv oppførsel, men basert på min erfaring bør du være i god form med de nye komponentene installert.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Endelig fikk alt ordnet opp i forrige uke etter å ha tatt det til en annen mekaniker for en annen mening. Utslippssystemdiagnosen viste flere problemer, og det viste seg at trykksensoren var defekt sammen med renseventilproblemene. Total reparasjon kom til 320 Euro inkludert deler og arbeid. Tomgangen er nå helt jevn og kontrollampen for motoren har ikke vært slukket. Mekanikeren byttet også bensindekselet mitt som en forholdsregel siden den ikke tettet ordentlig. De gjorde en grundig røyktest etter reparasjonen for å bekrefte at tankventilasjonssystemet fungerte som det skal. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Bilen går så mye bedre nå, og drivstofføkonomien har også blitt bedre. Verkstedet gjorde en god jobb med å forklare alt og vise meg de gamle delene. Mye bedre opplevelse enn mitt første mekanikerbesøk der de gikk glipp av halvparten av problemene.

(community_translated_from_language)