Audi TT pansersystem og kollisjonsputevarsling trenger umiddelbar reparasjon

Jeg møtte et lignende problem på min 2004 Audi A4 2.0T. Den aktive pansersystemets feil var koblet til en defekt støtsensor som også utløste kollisjonsputevarsellyset. Bilsikkerhetssystemet bruker flere sensorer for å oppdage kollisjoner, og når en svikter, kan det påvirke hele sikkerhetsnettverket. I mitt tilfelle hadde kollisjonsdeteksjonssystemet registrert en falsk positiv, noe som fikk panseraktuatorene til å utløses unødvendig. Reparasjonen som kreves: Fullstendig diagnostisk skanning, utskifting av frontkollisjonssensoren, tilbakestilling av kollisjonsdeteksjonssystemet, nye panseraktuatorer, systemomkalibrering Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet fordi det påvirket flere sikkerhetssystemer. Den aktive panseret er en del av fotgjengerbeskyttelsessystemet, og fungerer sammen med kollisjonsputemodulene. Å kjøre med disse feilene kan kompromittere den generelle kjøretøysikkerheten. Reparasjonen involverte spesialisert diagnoseutstyr for å tilbakestille systemet riktig. Mekanikken trengte for å bekrefte at alle bilsensorer kommuniserte riktig etter reparasjonen. En fullstendig systemtest var nødvendig for å sikre at alle sikkerhetsfunksjoner var operative igjen. Sørg for å finne et verksted med Audi-spesifikke diagnosefunksjoner, siden generiske skanneverktøy kanskje ikke får tilgang til alle systemfunksjonene på riktig måte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Jeg hadde et lignende problem med panserlås og sensor med TT-en min. Etter at sikkerhetssystemfeilen dukket opp, la jeg også merke til sporadiske falske advarsler fra andre sensorer. Stemte reparasjonskostnadene for deler og arbeid med det de opprinnelig oppga? Lurer også på om du har opplevd noen systemfeil siden reparasjonen ble fullført? Reparasjonsregningen overrasket meg, og jeg prøver å måle om prisen var rimelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk utført jobben forrige uke og melder gjerne at den aktive panserfeilen er fullstendig løst. Den endelige kostnaden var 315 Euro for diagnostisering og utskifting av den defekte akselerasjonssensoren, som samsvarte med det første tilbudet fra mekanikeren. Bilelektronikken fungerer perfekt nå, ingen flere uvanlige advarsler eller systemfeil dukker opp på dashbordet. Krasjdeteksjonssystemet er tilbake til normal drift og alle sikkerhetsfunksjoner fungerer som de skal. Det som gjorde en stor forskjell var å ha en butikk med riktig diagnoseutstyr. De var i stand til å tilbakestille og kalibrere alle bilsikkerhetskomponentene på nytt etter å ha byttet ut den defekte sensoren. Har kjørt i ca 10 dager siden reparasjonen og alt forblir stabilt, ingen varsellamper eller feilmeldinger har kommet tilbake. For det spesialiserte arbeidet som var involvert, virket prisen rettferdig med tanke på at de måtte teste hele sikkerhetssystemnettverket for å sikre riktig drift. Tryggheten ved å vite at alle sikkerhetsfunksjonene fungerer som de skal, var verdt investeringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha fått flere tilbud, fikk jeg endelig reparasjonen utført i en spesialbutikk som driver med bilelektronikk og sikkerhetssystemer. Totalkostnaden kom til 380 Euro for å bytte ut sensoren og rekalibrere systemet. Butikken fant to separate problemer, en defekt pansersensor og en løs forbindelse i kollisjonsdeteksjonens ledningsnett. De utførte en fullstendig systemdiagnostikk som avslørte at disse problemene forårsaket de uvanlige feilmeldingene. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, men de gjorde en grundig jobb med å teste alle sikkerhetsfunksjoner før de slapp bilen. Har kjørt i 2 uker nå uten varsellamper eller systemfeil. Det aktive pansersystemet fungerer som designet og varsellampen for kollisjonspute har slått av. Virkelig glad jeg tok meg tid til å undersøke og finne en kvalifisert butikk. Selv om det ikke er det billigste alternativet, gir det stor trygghet å ha riktig fungerende bilsikkerhetssystemer. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå hva som måtte fikses.

(Oversatt fra Engelsk)