Audi TT Park Lock Feil som forårsaker skifteproblemer

Etter å ha litt erfaring med overføringsproblemer, sto jeg overfor et lignende problem med min 2014 Audi A5. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, problematisk girskifteroperasjon, spesielt med girlåsmekanismen, og røff giradferd. Verkstedet mitt diagnostiserte en defekt girkassekontrollenhet, som forårsaket inkonsekvente signaler mellom girskifteren og girkassen. Utløseren av girlåsen vil noen ganger mislykkes i å gjenkjenne parkeringsposisjonen riktig, noe som forhindrer motorstart. Den komplette reparasjonen innebar: Bytting av girkassekontrollenheten, rekalibrering av girkoblingssystemet, oppdatering av girkasseprogramvaren, testing av parkeringsbremsintegrasjonen Totalkostnaden var rundt 1000 euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomer, og overføringen har fungert feilfritt siden. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på TT-en din, om problemet oppstår konsekvent eller med jevne mellomrom, hvis du oppdager noen advarselsmeldinger på dashbordet, om problemet startet plutselig eller utviklet seg gradvis, hvis du har hatt noen tidligere reparasjoner av girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Bare for å legge til denne diskusjonen, min 2016 Audi TT har 178168 KM på kilometertelleren med den siste store servicen utført på 170000 KM. Forslaget ditt om overføringskontrollenheten fanget virkelig oppmerksomheten min siden symptomene mine er nesten identiske. Problemet startet med jevne mellomrom for omtrent to måneder siden, men har blitt hyppigere, spesielt når du skifter til nøytral posisjon og deretter prøver å aktivere parken. Transmisjonssensoren virker spesielt følsom ved kaldstart. Vil definitivt få verkstedet til å sjekke disse spesifikke komponentene du nevnte. Den grove vekslingen mellom girene har også blitt verre, så å ta tak i dette før snarere enn senere virker klokt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din TT. Gitt kjørelengden og symptomprogresjonen, høres det virkelig identisk ut med det jeg opplevde. Den økende frekvensen av problemer, spesielt med den nøytrale posisjonen til parkengasjement, samsvarer nøyaktig med hvordan problemet mitt utviklet seg. Etter reparasjonen min lærte jeg at disse kontrollenhetene ofte svikter rundt 160 000-180 000 KM-merket. Kaldstartfølsomheten du nevnte er et avslørende tegn, min automatiske girkasse vil også virke mer under kaldt vær, spesielt når jeg skifter fra nøytral. Siden siste service var nylig, sjekk om de registrerte problemer med kvaliteten på girvæsken. Verkstedet mitt fant at litt nedbrutt væske hadde bidratt til girskifterproblemene. Under reparasjonen min de også: Spylte og byttet girolje, kontrollerte girlås-solenoidforbindelser, bekreftet parkeringsbremsesystemintegrering, testet transmisjonssensorer ved forskjellige temperaturer. Den totale reparasjonen kom til 1100 Euro i mitt tilfelle, litt høyere enn opprinnelig oppgitt på grunn av væskeskiftet. Men med tanke på at problemene er fullstendig løst, var det verdt å ta opp alt på en gang i stedet for å møte potensiell overføringsfeil senere. Bare overvåk sjekk motorens lysmønstre, hvis den begynner å lyse kontinuerlig i stedet for periodisk, bør du vurdere å få den sjekket før.

(Oversatt fra Engelsk)

Det siste overføringsproblemet ditt startet for omtrent to måneder siden og blir stadig verre, spesielt i kaldt vær. Symptomene på automatgiret samsvarer perfekt med en sviktende kontrollenhet, spesielt rundt min nåværende kjørelengde på 178168 KM. Den grove vekslingen mellom girene har virkelig blitt mer merkbar, spesielt når du beveger deg fra nøytral til parkeringsposisjon. Transmisjonssensoren virker mest påvirket under kaldstart, noe som gir mening gitt det forrige svaret om kontrollenheter som vanligvis svikter rundt min kjørelengde. Siden min siste service var på 170 000 KM, vil jeg be dem om å gjennomgå eventuelle merknader om girvæsketilstanden, selv om ingen problemer ble nevnt på den tiden. Basert på den foreslåtte reparasjonslisten, virker kostnadene på 1100 Euro rimelige for å fikse alt riktig i stedet for å risikere mer alvorlige overføringsskader. Vil avtale en avtale for å få dem til å sjekke girlåsmekanismen, parkeringsbremsintegrasjonen og komplett girkassekontrollsystem. Bedre å ta tak i dette nå før det utvikler seg til et større problem.

(Oversatt fra Engelsk)