Audi TT servostyring rister og føles tungt

Hadde de samme rattproblemene med min 2003 Audi A4 1.8T. Servostyringssystemet viste lignende symptomer, tung styring i lave hastigheter og inkonsekvent håndtering. Diagnosen avslørte en defekt servostyringstrykkslange som lekket hydraulikkvæske, noe som fikk servostyringspumpen til å jobbe hardere enn normalt. Reparasjonen innebar bytte av både trykkslangen og servostyringspumpen siden mangelen på riktig væskesirkulasjon allerede hadde skadet pumpekomponentene. Hjuljusteringen trengte også justering etter reparasjonen for å sikre riktig sporing. Dette anses som et alvorlig problem siden servostyringssvikt kan føre til fullstendig tap av styrehjelp og potensielt farlige kjøreforhold. Reparasjonen bør ikke utsettes da fortsatt kjøring kan forårsake mer omfattende skader på styresystemet. Når hydraulikkvæskenivået synker på grunn av lekkasjer, blir hele servostyringssystemet kompromittert. Symptomene du beskriver, spesielt det skjelvende rattet og den tunge følelsen, samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før jeg fikk det fikset. Reparasjonen krever spesialverktøy og ekspertise med Audi servostyringssystemer. Foreslå å få den sjekket av en sertifisert butikk som regelmessig jobber med VAG-kjøretøyer.

(Oversatt fra Engelsk)

Disse symptomene høres definitivt kjent ut. Etter å ha fått reparert min TT ble styringen jevn igjen og den tunge følelsen forsvant helt. Den elektriske servostyringen gikk tilbake til normalen, og styrestativet har fungert perfekt siden den gang. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om det dukket opp andre problemer med styresystemet etterpå? Min ble fikset for ca 6 måneder siden, men det er alltid greit å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din TT. Godt å høre at styringsproblemene ble løst. Reparasjonen min endte opp med å være grei, bare en løs forbindelse mellom komponenter som forårsaket feil i servostyringen. Totalkostnaden var 95 Euro for å diagnostisere og fikse kabelforbindelsen. Mye billigere enn å bytte hele styrestativet eller trykkslangen slik jeg først fryktet. Styresystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ikke mer tung styring eller risting, og hydraulikkvæskenivåene har holdt seg stabile. Regelmessige kontroller viser at alt fungerer som det skal. For forebyggende vedlikehold overvåker jeg fortsatt for uvanlige lyder eller motstand når jeg dreier på hjulet, spesielt under lavhastighetsmanøvrer. En riktig sjekk av hjulinnstillingen hvert år hjelper til med å fange opp potensielle problemer tidlig. Men ærlig talt, så snart servostyringen var ordentlig fikset, har jeg ikke opplevd noen tilbakevendende problemer med styrekomponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er glad jeg tok den til en profesjonell mekaniker denne gangen. Den totale reparasjonskostnaden kom til 780 Euro som inkluderte bytte av servostyringspumpe og fiksing av en slitt trykkslange. Styrestangen var faktisk fin, trengte bare riktige hydraulikkvæskenivåer gjenopprettet. Mekanikeren viste meg den gamle pumpen som hadde skåremerker inni etter å ha gått med lite væske. Det var verdt hver eneste krone å få det fikset på riktig måte, ikke lenger bryting med rattet på parkeringsplasser eller følelse av risting i motorveihastigheter. Etter 6 måneder fungerer den elektriske styreassistenten perfekt og kjøreegenskapene er skarpe igjen. Fikk sjekket justeringen forrige uke bare for sikkerhets skyld, men alt er fortsatt i orden. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere reparasjonsforsøk som aldri helt løste problemet. Bare husk å se på væskenivåene i servostyringen under regelmessig vedlikehold. En liten lekkasje kan bli et større problem hvis den ikke merkes av. Lærte den leksjonen på den harde måten, men nå vet jeg i det minste hvilke varseltegn jeg skal se etter.

(Oversatt fra Engelsk)