Audi TT termostatproblemer forårsaker temperaturkaos

Som noen med en god del erfaring med DIY-bilreparasjoner, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2008 Audi S5 i fjor. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, motoren overopphetet under normale kjøringer samtidig som det tok evigheter å nå riktig driftstemperatur. Kjølesystemdiagnosen avdekket en defekt karttermostat, som forårsaket uregelmessig temperaturregulering. Termostaten ville fra ingensteds feste seg i enten åpne eller lukkede posisjoner, noe som forklarer de motstridende symptomene du nevnte. Disse moderne elektroniske termostatene er mer komplekse enn gamle mekaniske, og kontrollerer motortemperaturen basert på ulike driftsforhold. Reparasjonen kostet meg 350 Euro på et spesialverksted, inkludert deler og arbeid. Temperatursensoravlesningene ble mye mer stabile etter utskifting, og motoren holder nå riktig driftstemperatur konsekvent. Før det sviktet helt, la jeg merke til at temperaturmåleren ville svinge litt under jevn motorveikjøring, som er et tidlig varseltegn på en sviktende termostat. Kjøleviften ville også slå inn med ujevne mellomrom. For å gi mer spesifikke råd for din TT: Hvilken motorvariant har du? Merker du tap av kjølevæske? Viser temperaturmåleren konsekvente avlesninger eller svinger den? Fungerer kjøleviften normalt?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om termostatproblemet. Etter å ha inspisert kjølesystemet mitt nærmere, fant jeg små kjølevæskespor nær termostathuset. Kjøleviften fungerer normalt, men temperaturmåleren svinger mellom normalt og varmt under motorveiskjøring. Siste service ble utført på 153039 KM. Termostatutskiftingsanslaget jeg fikk var 400 Euro inkludert arbeid, noe som virker rimelig basert på din erfaring. Skal planlegge reparasjonen neste uke for å forhindre alvorlige overopphetingsskader.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du fant disse kjølevæskesporene, som definitivt bekrefter vår mistanke om at termostathuset er problemet. Den svingende temperaturmåleren under motorveiskjøring er akkurat det jeg opplevde før termostaten min sviktet fullstendig. Prisen på 400 Euro høres helt i tråd med gjeldende reparasjonskostnader. Sørg for at de sjekker temperatursensoren og termostathusets tetninger mens de har alt fra hverandre. I mitt tilfelle fant de en hårfestesprekk i huset som bidro til at kjølevæsken sivet ut. Reparasjonen eliminerte alle problemer med overoppheting av motoren og gjenopprettet normale oppvarmingstider. Bare hold et øye med kjølevæskenivået til du får det fikset, siden de små lekkasjene kan forverres raskt med temperatursykling. Ett tips fra min erfaring: La dem gjøre en grundig trykktest av kjølesystemet etter reparasjonen. Dette vil bekrefte at det ikke er andre svake punkter i systemet som kan forårsake problemer senere. Vannpumpen min begynte å vise tegn på slitasje under trykktesten, så jeg fikk den byttet forebyggende mens alt var fra hverandre.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ser alle poengene dine om å sjekke kjølesystemet grundig. Temperaturmålerens oppførsel samsvarer med det du så med bilen din. Min TT har 2.0L TFSI-motoren, men jeg glemte å nevne det tidligere. Jeg merker at kjølevæskenivået synker litt mellom kontrollene, noe som er fornuftig gitt sivet jeg fant ved termostathuset. Ingen andre lekkasjer er synlige rundt vannpumpen eller slangene. Anslaget på 400 Euro virker rettferdig sammenlignet med reparasjonskostnadene dine. Jeg vil definitivt be om den trykktesten du nevnte for å se etter andre potensielle problemer. Bedre å finne og fikse alt mens de allerede har kjølesystemet åpnet. Skal levere bilen mandag morgen og forhåpentligvis forhindre store overopphetingsskader. Timingen fungerer bra siden temperaturen begynner å stige og jeg trenger pålitelig temperaturkontroll for lengre kjøreturer.

(Oversatt fra Engelsk)