Black Smoke & DPF Woes: Honda Mobilio-eier søker hjelp

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2015 Honda CR-V diesel i fjor på rundt 175 000 KM. Symptomene var identiske, svart røyk, strømtap og det irriterende kontrolllyset på motoren. Tok den til mekanikeren min og diagnostikken viste at DPF var alvorlig tilstoppet av sot og ikke kunne fullføre riktige regenereringssykluser lenger. Reparasjonen var ikke rask, de måtte gjøre en fullstendig DPF-rens og erstatte noen sensorer. De fant også at EGR-ventilen satt delvis fast, noe som gjorde problemet verre. Hele reparasjonen var ganske alvorlig siden en sviktende DPF kan skade andre motorkomponenter hvis den ikke kontrolleres. Alt ordnet seg og bilen går bra nå, men sørg for at du går til en garasje som spesialiserer seg på dieselmotorer. De trenger riktig diagnoseverktøy for å sjekke DPF-trykkavlesningene og sensordataene. Profftips: Etter reparasjonen, hold motoren i gang med høyere turtall av og til på stasjonene dine, det hjelper med DPF-regenereringen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig siden jeg har stort sett de samme symptomene. Strømtapet og svart røyk gjør meg gal! Jeg er glad for å høre at du har fikset ditt ordentlig. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen satte deg tilbake? Og har alt fungert problemfritt siden, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Prøver bare å få en ide om hva jeg kan se på kostnadsmessig og om jeg bør forvente noen oppfølgingsproblemer.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe! Egentlig fikk jeg rettet opp alt forrige uke, og jeg tenkte jeg skulle oppdatere deg om kostnadene siden du spurte. Den totale regningen kom på 1550€, ja, det var ikke billig, men det var verdt hver krone. Mekanikeren fant ut at DPF var tungt belastet på grunn av den høye kjørelengden, og de fikk ordnet det hele skikkelig. Jeg er glad for å kunne rapportere at siden reparasjonen, har CR-V-en min gått som en drøm, ikke mer svart røyk, strømmen er tilbake til normalen, og det irriterende motorlyset er endelig slukket! Har ikke hatt et eneste problem siden. Motoren føles mye mer responsiv nå, og drivstofforbruket er faktisk også litt bedre. Men for å holde DPF fornøyd, har jeg sørget for å ta vanlige lengre kjøreturer og holde turtallet litt mer enn jeg pleide. Mekanikeren sa at dette bidrar til å forhindre at det samme problemet skjer igjen. Stol på meg, hvis du opplever lignende symptomer, er det bedre å få det ordnet før heller enn senere. Disse DPF-problemene kan bli verre og ende opp med å forårsake mer skade hvis du lar dem stå for lenge.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for råd! Jeg bet til slutt i kulen og tok Mobilioen min til en mekaniker. Det viste seg at du var midt i blinken, det var definitivt et DPF-problem. Hele opplevelsen var faktisk bedre enn jeg forventet! Fant en virkelig god dieselspesialist som tok seg tid til å forklare alt. De gjorde en grundig DPF-rengjøring, byttet ut en defekt sensor og fikset et lite problem med EGR-ventilen. Regningen kom på rundt 1300€, som ikke var så ille som jeg fryktet. Bilen går forbløffende nå, ikke mer svart røyk, fikk tilbake all kraften, og det irriterende motorlyset er endelig borte! Mekanikeren ga meg noen gode tips om vedlikehold av DPF også. Jeg har tatt den på lengre kjøreturer når jeg kan og holdt turtallet opp litt for å hjelpe med regenerering. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger med å få det fikset. Tryggheten var verdt hver krone, og bilen min føles som ny igjen. Takk for at du hjelper meg å unngå en annen dårlig mekanikeropplevelse!

(community_translated_from_language)