Black Smoke & Power Tap: QX Diesel Sensor Mystery

Hei, jeg hadde veldig lignende problemer med 2016 Infiniti Q50d i fjor. Disse symptomene du beskriver svart røyk, susing, strømtap og høyt drivstofforbruk er klassiske tegn på en tett DPF (Diesel Particulate Filter), ikke bare en boostsensor. Da jeg brakte min til garasjen, gjorde de en diagnose og bekreftet at DPF var omtrent 85 % blokkert. De måtte gjøre en tvungen regenerering først, men det var ikke nok i mitt tilfelle. Filteret trengte en grundig rengjøring og rekalibrering av ECU. Hele jobben tok omtrent to dager, men det var verdt det. Bilen har gått som ny siden den gang. Hvis det er noe som det jeg opplevde, er det et alvorlig problem som trenger skikkelig oppmerksomhet. Ikke vent for lenge å kjøre bilen slik at dette kan forårsake mer skade på andre komponenter. Jeg vil anbefale å få det sjekket hos en Infiniti-spesialist i stedet for en generell mekaniker. Håper dette hjelper!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk! Det er veldig nyttig. Jeg hadde en følelse av at det kunne være noe større enn bare boostsensoren. Din erfaring høres perfekt ut med det jeg har å gjøre med. Raskt spørsmål husker du omtrent hvor mye hele jobben satte deg tilbake? Har også alt holdt seg glatt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukker opp? Prøver bare å få en ide om hva jeg går for.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for å hjelpe deg med å oppdatere deg om min erfaring! Bare hadde det hele sortert, viste det seg faktisk at det var begge problemer. Ladetrykksensoren var definitivt defekt (fikset det ganske raskt), men den virkelige bråkmakeren var faktisk den tilstoppede DPF, akkurat som jeg mistenkte. Den totale skaden kom til €1 325,00 for DPF-rengjøring og relatert arbeid. Litt av et treff i lommeboken, jeg vet, men ærlig talt, det var verdt hvert øre. Min Q50d går helt strålende nå som en helt annen bil! Ikke mer svart røyk, ingen rare lyder, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Siden reparasjonen (det har gått ca. 3 måneder nå), har alt gått glatt. Ingen problemer overhodet. Kraften er tilbake, og hun spinner som en kattunge. Bare sørg for at du går til noen som vet hva de gjør med Infiniti gjør hele forskjellen i verden. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer om reparasjonen. Del gjerne mer om min erfaring!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Jeg bet i kulen og tok den med til mekanikeren i går. Du hadde helt rett i at det var DPF som forårsaket det meste av problemer, sammen med en defekt boostsensor. Kostet meg rundt €1400 totalt, ganske nær det du betalte. Nettopp hentet bilen i ettermiddag og wow, for en forskjell! Den svarte røyken er helt borte, ikke mer susing, og den har fått all kraften tilbake. Mekanikeren jeg fant var flott og visste virkelig tingene sine om Infitis. Han ga meg til og med noen tips om hvordan du kan forhindre DPF-problemer i fremtiden. Setter stor pris på at du deler erfaringen din og hjalp meg med å ta den riktige avgjørelsen i stedet for å utsette den og potensielt forårsake mer skade. Føles godt å ha bilen i gang igjen! Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg monterte et diesel chip tuning-kit for 3 år siden, økte effekt og dreiemoment med 30 %. Men det viser seg at chippen overbooster ved enkelte anledninger, og motorboost-sensoren registrerer dette og setter motoren i nødmodus. En enkel løsning er å slå av motoren, vente i 15 sekunder og starte på nytt.

(Oversatt fra Engelsk)

Det er viktig å være forsiktig med chip-tuning, da det kan føre til problemer som overboosting, noe du har opplevd. Selv om omstart av motoren kan løse limp mode midlertidig, er det avgjørende å ta tak i den underliggende årsaken for å forhindre potensiell langsiktig skade. Vurder å kontakte en profesjonell for å kalibrere om tuning eller sjekke for eventuelle underliggende problemer. Gi meg beskjed hvis du har flere spørsmål eller trenger mer veiledning!

(Oversatt fra Engelsk)