Blinkende CEL med Blue Smoke peker på sviktende PCV

Hadde de samme symptomene med min 2015 Audi A4 2.0T. Den blå røyken, strømtap og blinkende kontrollampe pekte direkte på et feilslått PCV-ventilsystem som forårsaket for høyt veivhustrykk. Overtrykket tvinger olje gjennom slitte ventiltetninger, og skaper den blå røyken under akselerasjon. En tilstoppet eller skadet PCV-ventil kan ikke ordentlig regulere veivhusventilasjonen, noe som fører til oljeforbruk og potensiell intern skade på motoren hvis den ikke behandles. I mitt tilfelle trengte hele PCV-systemet utskifting da membranen ble revet og ventilen satt fast åpen. Dette tillot umålt luft inn i inntaket, noe som forårsaket problemer med tomgang og utslipp. Reparasjonen innebar utskifting av PCV-ventilen, ventildekselenheten og rengjøring av inntaksmanifolden på grunn av oljeforurensning. Dette er en alvorlig sak som ikke bør utsettes. Et sviktende PCV-system kan forårsake: Motoroljeforurensning, Vakuumlekkasje som fører til tomgangsproblemer, Økt utslipp, Potensiell intern motorskade Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjer med PCV-systemfeil på disse motorene. Å fikse det ordentlig første gang forhindrer mer kostbare reparasjoner senere.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med PCV-ventilproblemet. Ser ut til at symptomene våre var identiske. Min Audi Q5 kjører også perfekt nå etter reparasjonen, uten flere røyk- eller strømproblemer. Tomgangen er jevn og ventilasjonssystemet fungerer etter hensikten. Lurte du på de totale reparasjonskostnadene dine? I mitt tilfelle var det også en liten oljelekkasje de oppdaget under vedlikeholdet som trengte oppmerksomhet. Ville det vært greit å sammenligne hvis prisene var lik og hvis du hadde andre problemer dukket opp siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Min PCV-ventilfeil ble fullstendig løst etter reparasjonen, og betalte 360 ​​Euro for deler og arbeid. Veivhusventilasjonssystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen, uten røyk- eller utslippsproblemer. Vedlikeholdet løste alle de opprinnelige symptomene, den blå røyken forsvant, strømmen ble fullstendig gjenopprettet, og motoren går jevnt i alle hastigheter. Ingen ytterligere problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. I motsetning til ditt tilfelle, hadde jeg ingen oljelekkasjer å håndtere, så summen min var sannsynligvis lavere enn det du betalte. PCV-systemfeilen ble fanget opp tidlig nok til å forhindre at sekundære problemer utviklet seg. Et riktig fungerende PCV-system er avgjørende for å forhindre overtrykkoppbygging og opprettholde riktig motordrift. Regelmessig inspeksjon av disse komponentene under rutinemessig vedlikehold kan bidra til å fange opp potensielle problemer før de forårsaker mer omfattende skade.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg fikk endelig reparasjonen gjort forrige uke og ønsket å dele min erfaring. Mekanikeren bekreftet feilen på PCV-ventilen og fant en mindre oljelekkasje fra ventildekselpakningen. Total reparasjon kom til 580 Euro inkludert deler og arbeid. Problemet med veivhustrykket førte til at olje sive gjennom slitte tetninger, og skapte den blå røyken under akselerasjon. De byttet ut hele PCV-systemet, ventildekselpakningen og renset inntaket for å fjerne oljerester. Etter vedlikehold går motoren perfekt, ikke mer røyk eller krafttap. Kontrollampen for motoren er borte og akselerasjonen er jevn igjen. Regelmessige vedlikeholdskontroller kunne ha fanget opp dette tidligere, men reparasjonen forhindret i det minste alvorlige motorskader. Veldig glad jeg fikk fikset dette skikkelig i stedet for å prøve billigere midlertidige løsninger. Symptomene samsvarte nøyaktig med det andre beskrev med PCV-systemfeil. For alle som ser lignende problemer, ikke vent for lenge med å få det sjekket ut.

(community_translated_from_language)