Blinkende CEL og grov VW Taigo trenger øyeblikkelig reparasjon

Jeg opplevde lignende symptomer på min 2019 VW T-Cross med 1.0 TSI-motor. Den ujevne gange og eksoslukten viste seg å være en kombinasjon av problemer, et sprukket eksosrør nær manifolden og en defekt lambdasonde. Eksoslekkasjen forårsaket feil avlesninger i motorstyringssystemet, som deretter påvirket drivstoffblandingen. Dette skapte en syklus der motoren gikk stadig dårligere. Kontrolllampen begynte å blinke fordi systemet oppdaget potensiell skade på katalysatoren på grunn av feil drivstoffblanding. Reparasjonen krevde utskifting av både den skadede delen av eksosrøret og lambdasonde. Jobben trengte spesialisert diagnostisk utstyr for å kalibrere den nye sensoren skikkelig. Dette var definitivt et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring risikerte å skade katalysatoren og skape usikre forhold med eksosrøyk. Gitt dine symptomer, spesielt den synlige eksoslekkasjen, foreslår jeg at du får den sjekket hos et autorisert VW-verksted der de har de riktige diagnostiske verktøyene. Ved eksosanleggsproblemer er det avgjørende å få en nøyaktig diagnose, siden flere komponenter kan utløse lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter virkelig pris på ditt detaljerte svar angående eksoslekkasjen. Min bil endte opp med lignende problemer, eksosrøret var skadet, og det var også problemer med NOx-sensorene. Feilen førte definitivt til at motoren gikk dårlig. Jeg endte opp med å ta den til et sertifisert verksted, siden jeg ville være sikker på at de kunne diagnostisere og fikse alle eksosanleggets komponenter skikkelig. De sjekket også partikkelfilteret mens de var i gang. Kunne du tenke deg å dele hvor mye du betalte for reparasjonen? Jeg lurer bare på hvordan kostnadene sammenlignes. Jeg er også nysgjerrig på om du hadde andre problemer som dukket opp etter at den ble fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående reparasjonen din. Siden jeg fikk fikset min VW, har advarselen om feil i avgassbehandlingen forsvunnet helt, og motoren har gått jevnt. Den totale reparasjonskostnaden var 375 € for å bytte ut den defekte lambdasonde, noe som var en rimelig pris med tanke på det spesialiserte diagnostiske arbeidet som krevdes. Motorlampa har ikke tent seg igjen, og avgassystemet har fungert perfekt. De utførte en grundig sjekk av EGR-ventilen og NOx-sensorene under reparasjonen for å sikre at det ikke var andre problemer under utvikling. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset på et sertifisert verksted, deres diagnostiske utstyr fanget opp alt første gang. Den opprinnelige reparasjonen av avgassrøret og sensorbytte tok hånd om alle symptomene helt. Ingen mer ujevn gange eller avgasslukt. Å gå til et kvalifisert verksted kan koste litt mer i forkant, men å få det gjort ordentlig forhindret eventuelle gjentakende problemer eller ytterligere reparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fulgte rådet ditt og fikk alt sjekket på et autorisert VW-verksted. Den totale reparasjonen kom på 890 €, mer enn jeg håpet på, men verdt det for å fikse det skikkelig. De skiftet den sprukne eksosrørseksjonen og begge defekte NOx-sensorene som forårsaket feilen. Katalysatoren viste tidlige tegn på skade fra eksoslekkasjen, men heldigvis oppdaget de det i tide. Motorlampa slo seg av rett etter reparasjonen, og bilen går perfekt jevnt nå. Ingen flere problemer med ujevn tomgang eller eksoslukt. De sertifiserte teknikerne visste definitivt hva de gjorde. Diagnostikkutstyret deres oppdaget problemer som min forrige mekaniker helt oversa. Når jeg ser hvor komplekse disse eksossystemene er, forstår jeg hvorfor det generiske verkstedet ikke klarte å diagnostisere det skikkelig. Neste gang jeg legger merke til motorlampa eller eksosproblemer, går jeg rett til forhandleren.

(Oversatt fra Engelsk)