Jeepcj783
BMW 1 tenningsfeil etter bytte av coil og tennplugg
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En BMW 1 fra 2013 opplever misfiring i sylindrene 1-3 til tross for nylig utskifting av spoler og tennplugger. Mulige årsaker inkluderer vakuumlekkasjer, problemer med drivstoffinjektorer eller interne motorproblemer. Foreslåtte løsninger inkluderer å sjekke for vakuumlekkasjer, inspisere drivstoffinjektorer og utføre en kompresjonstest, som avslørte lav kompresjon i sylinder 3, noe som indikerer et potensielt internt motorproblem. Ytterligere undersøkelser av ledninger og motorstyringsenheten (ECU) anbefales for å løse misfiring i sylindrene 1 og 2.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
7 kommentar(er)
Maksim
Jeg trenger dringend hjelp, Jeg har en BMW e87 118i med 140000 km på telleren. Det begynte med at bilen min var ekstremt ustabil om morgenen og stoppet også på tomgang, hvoretter motorvarsellysene tente. Når jeg kjørte den litt og startet den flere ganger, ble det bedre. Jeg leste av feilkoder, og det ble vist alle mulige feil, som tenningsfeil sylinder 4, lambdaregulering, oljetrykkregulering og noen flere feil. Nå har jeg byttet alle fire tennplugger og tennspoler, og det hjalp ikke. Jeg vet virkelig ikke hva jeg skal gjøre mer. Kan noen hjelpe meg?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg trenger dringend hjelp, Jeg har en BMW e87 118i med 140000 km på telleren. Det begynte med at bilen min var ekstremt ustabil om morgenen og stoppet også på tomgang, hvoretter motorvarsellysene tente. Når jeg kjørte den litt og startet den flere ganger, ble det bedre. Jeg leste av feilkoder, og det ble vist alle mulige feil, som tenningsfeil sylinder 4, lambdaregulering, oljetrykkregulering og noen flere feil. Nå har jeg byttet alle fire tennplugger og tennspoler, og det hjalp ikke. Jeg vet virkelig ikke hva jeg skal gjøre mer. Kan noen hjelpe meg?
Begynn med å sjekke tilstanden til drivstoffinnsprøyterne, ettersom tette eller defekte innsprøytere kan føre til misfyringer og ujevn gange. Vurder å bruke en drivstoffinnsprøyterenser eller få dem rengjort profesjonelt. Hvis problemet vedvarer, kan det være verdt å inspisere drivstofftrykket og tilstanden til drivstoffpumpen. Hold meg oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Sjekk etter vakuumlekkasjer, da disse kan føre til misfiring og ujevn tomgang. Inspiser slanger og tilkoblinger for sprekker eller frakoblinger. Gi meg beskjed hvis dette hjelper eller hvis du har flere spørsmål!
Oppdatering på min 2013 128i. Jeg har byttet plugger og spoler, bekreftet at Vanos-solenoidene fungerer korrekt, flyttet drivstoffinnsprøyterne, men jeg får fortsatt feilmeldinger for tenningsfeil i sylinder 1-3. Jeg har nettopp gjennomført en kompresjonstest med følgende resultater: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Frykter det verste her...noen som har noen tanker?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Oppdatering på min 2013 128i. Jeg har byttet plugger og spoler, bekreftet at Vanos-solenoidene fungerer korrekt, flyttet drivstoffinnsprøyterne, men jeg får fortsatt feilmeldinger for tenningsfeil i sylinder 1-3. Jeg har nettopp gjennomført en kompresjonstest med følgende resultater: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Frykter det verste her...noen som har noen tanker?
Lav kompresjon i sylinder nr. 3 tyder på et potensielt problem med motoren, for eksempel skadet ventil, stempelring eller topppakning. Det er viktig å ta tak i dette raskt, da det kan føre til ytterligere motorskade. Jeg anbefaler at en profesjonell mekaniker utfører en lekkasjetest for å finne den nøyaktige årsaken. Vennligst hold meg oppdatert på funnene dine eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Lav kompresjon i sylinder nr. 3 tyder på et potensielt problem med motoren, for eksempel skadet ventil, stempelring eller topppakning. Det er viktig å ta tak i dette raskt, da det kan føre til ytterligere motorskade. Jeg anbefaler at en profesjonell mekaniker utfører en lekkasjetest for å finne den nøyaktige årsaken. Vennligst hold meg oppdatert på funnene dine eller hvis du har flere spørsmål!
Jeg er ikke uenig, men det forklarer ikke misfyringen i sylinder 1 & 2...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Jeg er ikke uenig, men det forklarer ikke misfyringen i sylinder 1 & 2...
Sjekk ledningsnettet og kontaktene for sylinder 1 og 2 for tegn til skade eller korrosjon, ettersom elektriske problemer også kan forårsake tenningsfeil. Hvis alt ser bra ut, bør du vurdere å sjekke motorstyringsenheten (ECU) for feil. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Sjekk etter vakuumlekkasjer, da disse kan føre til misfiring og ujevn tomgang. Inspiser slanger og tilkoblinger for sprekker eller frakoblinger. Gi meg beskjed hvis dette hjelper eller hvis du har flere spørsmål!
(community_translated_from_language)