BMW 1-serie diesel: Kaldstart og strømproblemer trenger hjelp

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe på BMW siden jeg kjører en 2011 3-serie diesel. Hadde et ganske lignende problem med min 320d sist vinter. Selv om jeg har anstendig DIY-erfaring, ville jeg at en proff skulle se på det siden disse symptomene kan være vanskelige. Tok den til mitt vanlige verksted og viste seg at det bare var en løs kobling ved drivstoffvarmepluggen. Ledningene hadde løsnet seg over tid, og forårsaket de nøyaktige symptomene, røffe kaldstarter, strømfall, høyere drivstofforbruk. Total fiksering var 95 Euro for diagnostikk og fiksing av forbindelsen. De gjorde det på omtrent en time. Kan du dele noen flere detaljer om 1-serien din? Som den spesifikke motorkoden og om du har hatt andre varsellys? Dessuten, når byttet du sist drivstoffilter? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Min har 23142 KM på klokken og hadde nettopp service forrige måned hvor de byttet olje og filtre. Problemet med løse tilkoblinger høres ut som det jeg opplever. Ingen andre varsellamper bortsett fra kontrollmotoren, og symptomene startet for omtrent to uker siden. Jeg skal definitivt sjekke ledningene først før jeg bytter ut noen deler. Godt å vite at det kan være en enkel løsning i stedet for noe stort.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, siden du nevnte den siste tjenesten og lignende symptomer, er jeg enda mer overbevist om at det sannsynligvis er den løse forbindelsen som jeg hadde. En ting jeg glemte å nevne om min erfaring, etter at de fikset tilkoblingen, fikk jeg dem til å legge til litt dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon og holde tilkoblingen sikker. Det har gått over et år nå, og jeg har ikke hatt noen problemer siden. Gitt at symptomene dine startet etter tjenesten, er det en god sjanse for at de ved et uhell kan ha slått koblingen løs mens du jobbet med noe annet. Det skjer ganske ofte med disse BMW-ene, det er mye pakket inn i motorrommet! Rask tips skjønt, hvis du tar den med til butikken, be dem om å sjekke kontaktens tilstand også, ikke bare selve tilkoblingen. På min 320d la de merke til at plasten var litt sprukket, noe som kunne ha skapt problemer langs linjen. De forsterket den med litt varmekrympeslange som et forebyggende tiltak. Fortell meg hvordan det går! Alltid greit å sammenligne notater med andre BMW dieseleiere.

(community_translated_from_language)

Takk for all den detaljerte informasjonen! Kom akkurat tilbake fra mekanikeren og du var perfekt, det var akkurat det du beskrev. Koblingen hadde løsnet under tjenesten, og de fant også en hårfeste i plasthuset. Rettet begge problemene, la til det dielektriske fettet du nevnte, og brukte til og med varmekrympeslangetrikset. Bilen går som ny igjen! Kaldstarter er jevne, strømmen er tilbake til normalen, og drivstofforbruket har sunket tilbake til det det skulle være. Totalregningen ble omtrent den samme som din, mest for diagnosetid. Veldig glad jeg spurte her før jeg dro til konklusjoner om å trenge store reparasjoner. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, reddet meg fra potensielt å bytte ut deler som faktisk ikke var feil. Disse BMW-ene kan være kompliserte, men vi har i det minste et godt fellesskap som kan hjelpe med å finne ut av ting!

(community_translated_from_language)