BMW 1-serie eksosklaff feil: fikse eller bytt ut?

Hei der! Hadde det samme problemet med min 2016 BMW 2-serie sist vinter. Eksosklaffaktuatoren sviktet fullstendig. Startet med de samme symptomene, høylytte kaldstarter og ingen manuell kontroll. Fikk lest feilkoden, og den pekte på en defekt eksosklaffaktuator. Reparasjonen var ikke for kompleks, trengte en ny aktuator og litt kalibreringsarbeid. Det er ikke et stort mekanisk problem, men det trenger riktig oppmerksomhet siden det er en del av utslippskontrollsystemet. Mekanikeren min viste meg den gamle aktuatoren, den satt fast på grunn av karbonoppbygging og korrosjon. De ryddet hele forsamlingen mens de holdt på. Har fungert perfekt siden da, ingen flere høye starter eller feilkoder. Bare sørg for at den som jobber med den er kjent med BMWs eksosanlegg. De trenger riktige diagnoseverktøy for å kalibrere den nye aktuatoren riktig. Lykke til med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Virkelig nyttig å vite at det var aktuatoren i ditt tilfelle. Hvor mye betalte du for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre eksosrelaterte problemer dukket opp siden du fikk det fikset? Vært bekymret for at andre deler potensielt også mislykkes.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Hjelper gjerne til! Etter mitt nylige besøk hos mekanikeren, er jeg glad for å si at problemet med eksosklaff ble ordnet helt. Den totale regningen kom på 190 € for utskifting av den defekte aktuatoren, inkludert kalibreringsarbeidet. Ærlig talt, det var vel anvendte penger, min BMW går glatt som silke nå. Siden jeg fikk det fikset for noen måneder tilbake, har jeg ikke hatt noen andre eksosproblemer i det hele tatt. Kaldstartene er tilbake til å bli hyggelige og stillegående, og den manuelle kontrollen fungerer perfekt igjen. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å sjekke resten av eksosanlegget mens de holdt på, og alt annet så solid ut. Jeg forstår godt at du er bekymret for at andre deler svikter, jeg var også bekymret for det. Men fra min erfaring, når aktuatoren er fikset ordentlig, bør du ikke ha noen relaterte problemer. Bare sørg for at den som utfører arbeidet kjenner veien rundt BMW-systemer. Riktig kalibrering etter installasjon er avgjørende, det er det som utgjør forskjellen mellom en riktig fiks og en midlertidig. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert informasjon! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i dag. Du var klar over at aktuatoren var den skyldige. Reparasjonen min kom inn litt høyere til 250 € siden de fant noe mindre korrosjon de måtte rydde opp også. Hele opplevelsen var ikke på langt nær så ille som jeg fryktet. Mekanikeren ledet meg gjennom alt de gjorde, viste meg den gamle korroderte aktuatoren og demonstrerte til og med hvordan den nye fungerer. Ganske lettet over at det ikke var noe mer alvorlig! Bilen går bra nå, ingen flere pinlig høye kaldstarter om morgenen! Setter virkelig pris på alles hjelp og råd her. Det ga meg definitivt selvtilliten til å få det sortert ordentlig i stedet for å utsette det og potensielt forårsake mer skade. Nå kan jeg endelig kjøre uten å bekymre meg for den irriterende eksoslyden! Takk igjen for at du deler din erfaring, det hjalp meg virkelig til å ta den riktige avgjørelsen.

(Oversatt fra Engelsk)